Техника - молодёжи 1945-10-11, страница 28

Легкие и прочные товарные вагоны из фанеры и стали выпускает ^шш завод Большой северной железной дороги в США. Каркас» нижние рамы и крыши вагонов сделаны из стали. Стальные конструкции обшиваются фанерой, обработанной специальным составом. Фанера не коробится под действием влаги и температур. Для каркаса выбрана сталь легкого профиля; вследствие этого товарный вагон весит на 2 т легче обычного. Вес сред-него товарного состава, прицепляемого к локомотиву, снижается примерно на 200 т («Поп юл яр Меканикс», 1945).

Новый пассажирский самолет мощностью 16 ООО л. с. проектируется в США. 8 моторов по 2 000 л* jc., смонтированных попарно, будут приводить в движение 4 огромных винта. Скорость самолета-ги

ганта 450 километров в час. Размах крыльев проектируется в 60 м, общий вес самолета будет равец 70 т., дальность полета б 500 км («Меканикс Иллюстрейтед», 1944).

Сборные пристани были подготовлены союзниками перед высадкой в Нормандии. Одна из пристаней была впоследствии разрушена штормом, другая продолжает функционировать. В качестве пристани, служат понтоны, по которым- проложены стальные плиты,, образующие широкий съезд на берег. К этим платформам могут пристать суда и разгружаться в ожидающие автомашины. Гибкие стальные плиты изменяют свое положение 1в соответствии с подъемом и спадом морских волн («По-пюляр Сайнс», 1944).

Сторожевые суда на опорах охраняли во время войны морские пути британского судоходства. Эти башни строились на материке или же' на песчаных отмелях вдоль морских путей. На фотографии видна серия таких башен, соединенных легкими мостиками. С башен охранялись военные транспорты; союзников от вражеских мин и самолетов,. минировавших морские коммуникации («Попюдяр Сайнс», 1944).

Бумажные взлетно-посадочные дорожки выстилаются ча-с гями инженерно-авиационной службы США при скоростной постройке аэродромов. Заготовленные дорожки имеют ширину 90 см и длину 90 м. Они состоят из слоя хлопчатобумажной ткани, проложенной между двумя( слоями бумаги, тщательно пропитанными битумом. Несущая способность дорожек соответствует несущей способности сухих почв, на которых они расстилаются, так как дорожки не пропускают воду и грунт под ними в дожди не размокает — аэродром, может работать в непогоду. Дорожки расстилаются с машины, прицепленной к тягачу на тщательно снивелированную и укатанную полосу поля. Предварительно грунт смачивается специальным раствором. После прокладки дорожка укатывается катком» в несколько следов. Процесс укладки взлетной дорожки, размером

Пена из пластмассы весит в семь раз меньше обычной пробки и может быть применена для изоляции. Новый изолирующий материал характеризуется высокой пловучестью и средней жесткостью. Он состоит в значительной части из воздуха; обладает прекрасными изолирующими свойствами И хорошо заглушаеи звук. Такая пена может применяться в качестве изолирующего -вещества в поездах, самолетах, автомашинах, а также может быть использована для изготовления спасательных кругов и шлюпок («Попюляр Сайнс», 1945).

Усовершенствованные паре* возы обтекаемой формы сохраняют за собой ведущую роль в железнодорожном транспорте. Один из таких совершенных паровозов> с прекрасными показателями регулярно обслуживал движение по Пенсильванской железной дороге. Обтекаемый паровоз четырехцилиндрового типа класса! T-J достигает скорости 160 км с грузом 880 т. С применением такого локомотива прицепка дополнительного паровоза к большим пассажирским еоста* вам •становится ненужной («Сайнтифик Америкен», 1945).

Кислотоупорные стекла выпускаются в Америке для работы с фтористоводородной

30 м X ЮОО м, по окончании нивелировки продолжается около 15 часов. Аэродромы с такими взлетно-посадочными дорожками могут обслуживать тяжелые самолеты («Попюляр Меканикс», 1945)*

Электронные микроскопы,

электрические и механические детали которых быстро совершенствуются, завоевали себе место во всех отраслях промышленности и науки. С помощью их можно получить увеличение в 100 000—200 000 раз. По сравнению с этим рекордные показатели одтийеских микроскопов лучших марок становятся совершенно ничтожными. Исследуемый объект бомбардируется концентрированным пучком электронов, которые, пройдя через предмет, сохраняют его отображение. Это отображение увеличивается в тысячи раз с помощью магнитных линз («Меканикс Иллюстрейтед», 1944),

кислотой, Эта! кислота широко применяется в лабораториях и в промышленности; однако она вызывает сильную коррозию большинства металлов, разлагает обычное стекло и наносит ожоги. Поэтому для транспортировки ее применяются свинцовый или восковые сосуды, а в лаборатории с ней работают в платиновых или золотых ретортах. Новое стекло оставалось после 500 часов пребывания в фтористоводородной кислоте совершенно прозрачным, и невооруженным глазом в нем не удавалось обнаружить никаких изменений. Из состава нового стекла совершенно исключен песок, распадающийся под действием фтористоводородны* кислоты Основным компонентом является пятиокись фосфора. Технические показатели стекла в остальном совершенно равны обычному.

На фотографии изображен пробный защитный шлем. Обычное стекло (слева) разрушено во время испытаний кислотой; кислотоупорное стекло (справа) осталось совершенно прозрачным («Сайнтифик Аме-рикен», 1945),