Техника - молодёжи 1946-01, страница 21

С КОРЭИННИН и А. СМИРНЯГИНА

Мотоспорт—спорт смелых людей. Сколько юношей, научившись в мотокружках водить стремительные машины, в годы войны сели за руль военных мотоциклов!

Дерзкие разведчики, вездесущие связисты, отважные пу* леметчики-мотоциклисты незабываемыми подвигами прославили себя на фронтах Отечественной войны.

Завоевали себе славу и советские мотоциклы, оказавшиеся отличными машинами, вынесшими все тяготы фронтового бездорожья.

В годы войны наша промышленность выпускала мотоциклы лишь одной марки — «М-72». Сокращение числа марок произошло во время войны во всех странах, так как надо было обеспечить массовый выпуск машин для военных нужд. Но это не значит, что и в послевоенный период мы должны остановиться только на одной марке. Кроме «М-72», в 1946 году по дорогам нашей родины побегут еше три марки новых советских мотоциклов—-«М-1А», «М-2Б» и «ИЖ-45». К массовому выпуску некоторых из них успешно готовятся наши мотозаводы. Что же это за мотоциклы, каковы их особенности?

Все они появились в результате тщательного учета опыта мотоциклостроения всех стран. Было предусмотрено все: тип мотора, наименьший расход горючего, легкость управления и ремонта, надежность зажигания, прочность рамы, проходимость, бесшумность, минимальный износ частей, их максимальная взаимозаменяемость, наконец, красота и дешевизна производства.

Мотоциклы принято делить на классы в зависимости от рабочего объема цилиндра: чем больше объем, тем машина сильнее. Новые советские мотоциклы будут трех классов: их рабочие объемы будут 125, 250 и 350 смз.

Мотоцикл «М-1А» имеет рабочий объем 123 см». По своим ходовым качествам он лучше заграничных мотоциклов этого же класса — «Арди», «НСУ», «Триумф», «Виктория» и «Феномен». Двигатель его двухтактный, одноцилиндровый. Мощность — 5 л. с. при 4 500 об/мин. Весит мотоцикл всего лишь 70 кг. Максимальная скорость «М-1А» — 70 км/час. Горючего эта машина расходует при езде по шоссе со скоростью 40 км/час всего лишь 2,4 л на 100 км. Этот «малыш» одноместный. Необычно в нем то, что переключение его трех передач производится не ручным рычагом, а нажимом левой ноги на педаль. Двигатель сконструирован в одном блоке с коробкой передач. Цепь, передающая усилие двигателя на коробку передач, заключена в герметический кожух, наполненный маслом. Задняя часть прикрыта щитком лишь сверху. Зажигание — динамо-батарейное. Наиболее уязвимая

Мотоцикл *М~2Б» с карданной передачей.

Мотоцикл *ИЖ-45» с ножным переключением скоростей.

v /Щ6 гада

часть электрооборудования спрятана в особую коробку электроприборов, находящуюся под седлом. Рама мотоцикла трубчатая, а передняя вилка — штампованная, параллело-грамного типа. База (расстояние между осями колес) у «М-1 А»—1 220 мм. Клиренс (расстояние от нижней части машины до земли) — 150 мм.

Конструкторы мотоцикла «М-2Б» стремились создать машину максимальной надежности. Они отказались от наиболее распространенной на машинах этого класса цепной передачи, заменив ее более надежной карданной.

Легкий мотоцикл «М«!А».

Рабочий объем мотоцикла «М-2Б» — 247 см*. Четырехтактный двигатель его вдвое мощнее, чем у «М-1А». Мощность его—10 л. с. при 5 400 об/мин. Он не уступает двигателям лучших заграничных мотоциклов этого класса. Вес «М-2Б» — 133 кг, максимальная скорость — 90 км/час. Бензина он расходует на 100 км почти столько же, сколько и «М-1А», Зажигание производится от магнето. Это обеспечивает полную надежность запуска двигателя независимо от состояния аккумуляторной батареи. Аккумулятор же питает только'⁴ освещение и гудок.

Двигатель и коробка передач находятся в одном блоке. Переключение передач у «М-2Б» производится так же, как и у «М-1 А»,— нажимом левой ноги на педаль. Рама трубчатая, двойная. Передняя вилка новейшей конструкции, телескопического типа, с гидравлическим амортизатором. База мотоцикла—1330 мм. Клиренс его будет 120 мм. «М-2Б» — солидная дорожная машина, способная выдержать тяжелые условия работы при минимуме ухода и ремонта.

Наконец третий новый советский мотоцикл марки «ИЖ-45», с рабочим объемом 346 см», является довольно мощной машиной. Его двухтактный двигатель имеет мощность 11,5 л. с. при 4 000 об/мин. и развивает максимальную скорость 102 км/час. На 100 км пути он расходует 3,3 л¹ бензина. Вес мотоцикла —155 кг. Передача усилий двигателя, расположенного в одном блоке с коробкой) передач, осуществляется цепями. Передняя цепь плавает в масле, налитом в герметический кожух, а задняя прикрыта сверху щитком. Четыре передачи переключаются двояко: или левой ножной педалью, или правым ручным рычагом. Рама и передняя вилка штампованные. Зажигание — динамо-батарейное. База машины — 1 350 мм. Клиренс— 110 мм.

Советские конструкторы «выжали» из мировой мотоциклетной техники все, что она могла дать. Работники наших мотоциклетных заводов осуществят их замыслы в массовом производстве. Советские люди получат новейшие, надежные и дешевые мотоциклы.

w