Техника - молодёжи 1946-05-06, страница 25

Рисунка С. ЛОДЫГИНА

Генерал-лейтенант А* Ж* ШИЛОВ

В этом году мы празднуем первую годовщину победы над Германией в Великой отечественной войне.

Сейчас, когда перед нами открываются широчайшие перспективы расцвета, воплощенные в Законе о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства нашей родины» хочется оглянуться назад, на примеры трудового героизма простых советских людей во время войны, и в них почерпнуть себе силы для дальнейшей напряженной работы на поприще мирного строительства.

Зима 1942/43 года. Черное кольцо блокады замкнулось вокруг города Ленина. Голод, артиллерийские обстрелы, бомбежки обрушились на осажденный город. Замерзла вода, остановились электростанции, заводы. Казалось, замерло само сердце города.

Но защитники его знали: «Большая земля» не оставит их... придет... поможет...

И «Большая земля» протянула ленинградцам могучие руки помощи через железное кольцо блокады, над холодной гладью ладожского льда.

По заснеженному льду, в нескольких километрах от линии фронта, в город устремились тысячи автомашин с продовольствием. По ледяной дороге жизни везли автомобилисты жизнь истощенному городу.

Растаял лед. По дну озера проложили трубы. Бензопровод, как подводная артерия, питал город бензином — животворной кровью машин.

Рядом с бензопроводом легли силовые кабели. Электроэнергия Волховской гидростанции влилась в провода Ленинграда.

Город ожил. С помощью направленной радиосвязи на ультракоротких волках переговаривался он с «Большой землей».

О техническом подвиге советских людей, о помощи осажденному Ленинграду через Ладожское озеро рассказывают статьи- «Дорога жизни» начальника ледовой трассы генерал-лейтенанта А. М. Шилова, «Подводная артерия» главного инженера строительства бензопровода А. Шалькевича и статьи «Энергетический прорыв блокады», «Направленная связь».

Была ленинградская весна 1942 года. Вздувшаяся Нева несла свои воды к заливу. Согретые весенним солнцем, люди выходили на гранитные набережные и смотрели на ледоход. Вода гнала огромные льдины. Тронутые ранним солнцем, Они уже начали подтаивать и потемнели сверху.

Поперек одной из плывущих глыб были видны широкие борозды, словно тысячи машин накатали когда-то ровную поверхность льда.

— Смотрите, это плывет кусочек «До

роги жизни»,— говорили люди на набережной.

Кто знает, сколько человеческих жизней спасла эта необычайная дорога — мост между осажденным городом и «Большой землей», построенный самой природой и волей человека.

Согретые «весенним солнцем, плывут они — прозрачные ледяные пролеты гигантского моста через озеро, который не значился» ни на одной карте и растаял, как незабываемая сказка о человеческом мужестве.

Бесконечной цепью вытянулись в ночной темноте движущиеся колонны автомобил

Свыше 40 отборных дивизий бросили немцы осенью 1941 года на Ленинград. Они были уверены в скорой победе.

Второпях геббельсовская канцелярия сфабриковала фильм-фальшивку — парад немецких войск у Зимнего дворца, но взять город штурмом так и не удалось.

Гитлер решил Подавить город голодом и холодом. На Тихвин ринулся моторизованный корпус генерала Шмидта с целью отрезать Ленинград от «Большой земли». Теперь мы-де будем спокойно выжидать, когда город, как перезревшее яблоко, сам упадет в наши руки, хвалились немцы.

Но город не падал!

История знает много примеров осажденных городов с мировым именем: Троя, Карфаген, Мадрид, Варшава, Париж,—но слава, которая пришлась на долю города Ленина, затмевает все остальное.

Город не сдавался, хотя немцам казалось, что все условия для этого налицо.

Каждым осенним утром сотня «Дугласов» приземлялась на городских аэродромах. Из самолетов выгружали продукты.

В обратный рейс в машины садились люди для эвакуации в тыл.

Одновременно город стал снабжаться на кораблях, баржах, шхунах через Ладожское озеро. За южный берег его все еще цеплялись немцы. В ноябре наступили морозы, и суда, пробившись через лед, прочно вмерзли у западных пристаней Ладоги. Снабжение прекратилось: положение осажденных стало исключительно тяжелым. Надо было принимать чрезвычайные меры. И они были приняты.

Военный совет Ленинградского фронта, по инициативе товарища Жданова, предложил начать строительство ледяной дороги через Ладогу — дороги, которая ©последствии получила название «Доро-, - ги жизни».

Использование льда д ля переброски войск \\одит в глубокие исторические времена России.

В феврале 1710 года при Петре I корпус Апраксину в составе 12 тысяч солдат успешно прошел по льду через Финский залив с острова Котлин к Выборгу.

В последующие времена русские войска неоднократно переходили на шведский берег через Аландские острова.

23