Техника - молодёжи 1977-12, страница 26

ДОЖДЕВАЛЬНАЯ МАШИНА

«На смену архаическим способам приведения больших масс воды, которые бесконтрольно испаряли и почва и растение, был выдвинут новый принцип борьбы с причинами засухи, принцип так называемого дождевания». В этой мысли, высказанной в середине 30-х годов известным советским ученым-почвоведом академиком В. Вильямсом, очень точно подмечена принципиальная разница между орошением засушливых земель, существовавшим с незапамятных времен, и дождеванием, которое только начинало внедряться в практику сельского хозяйства. Свободное орошение неизбежно приводит к избыточному увлажению почвы, что вызывает ее заболачивание или засоление. В результате на многие годы почва становится непригодной для земледелия. Дождевание — попытка найти эффективный способ увлажнения почвы, близкий по своему действию к естественному дождю. Главная его особенность состоит в том, что это процесс контролируемый, и поэтому неблагоприятные последствия, присущие орошению, здесь можно предотвратить.

Первым искусственное механическое дождевание применил Г. Аристов еще в 1875 году. Воспользовавшись источником воды под напором, он проложил по полю чугунную магистраль с врезанными в нее штуцерами-отборниками, к которым попеременно подсоединял пеньковый рукав с разбрызгивателем. Благодаря своей исключительной простоте принцип Г. Аристова не забыт до сих пор. В несколько усовершенствованном виде он используется в так называемых дождевальных установках с переносными быстрораз-борными трубопроводами. Трубы напорной магистрали временно прокладываются по полю на опорах примерно метровой высоты. Вместо пенькового рукава Аристова к уста

новленным с определенным шагом штуцерам крепятся стояки с вращающимися насадками-распылителями.

С создания дождевальных установок подобного типа — КДУ и ВНИИГиМ-J — начали свои исследования в этой области ученые Всесоюзного научно-исследовательского института гидротехники и мелиорации. В 1934 году в мастерских института были изготовлены первые пять образцов ВНИИГиМ-1, но очень скоро у них выявились серьезные недостатки: небольшой радиус захвата с одной позиции и высокая интенсивность полива, достигавшая 1 мм/мин. На плотных землях вода не успевала впитываться, и образовывались лужи, которые разрушали структуру почвы. Поэтому трубы приходилось часто переносить на новое место, что снижало эффективность установки. Эти недостатки удалось изжить лишь в послевоенное время, когда дальнобойность струи увеличилась до 60—80 м и соответственно до 0,1—0,2 мм/мин снизилась интенсивность полива.

В 30-е годы ВНИИГиМ со своими филиалами стал главным научно-техническим центром, где разрабатывались дождевальные машины.

Среди проектов, присланных во ВНИИГиМ изобретателями, наиболее часто встречались варианты мостовых конструкций. Между собой они различались в основном механизмом передвижения: на гусеничных тележках, на колесах, на катках, которые могли ходить лишь по заранее проложенным в поле рельсам. Среди них более предпочтительно выглядела идея двухконсольного дождевального агрегата М. Яншина. Практически это та же самая мостовая ферма, длиной около 90 м, но навешенная на гусеничный трактор — единственную ее опору.

Консольные дождевальные агрегаты высокопроизводительны, очень экономичны и, что самое главное, лучше других отвечают требованиям агротехники. К идее консольного короткоструйного агрегата М. Яншин пришел в 1934 году, когда разрабатывал проект оросительной сети вблизи городка Карачала в Азербайджане. Местность отличалась исклю

чительно сложным рельефом, спланировать поля для свободного орошения оказалось чрезвычайно сложно. Свои соображения Яншин направил в Научно-технический совет Нар-комзема, который их одобрил и рекомендовал автору перейти во ВНИИГиМ для детальной работы над проектом.

Опытный образец ДДА-100 на тракторе С-65 («ТМ», 1975, № 4) с расходом воды 100 л/с был построен в 1937 году и на испытаниях получил высокую оценку. В 1939 году уже три агрегата Яншина успешно работали в Заволжье и один под Москвой. А 9 апреля того же года вышло постановление Совнаркома СССР об организации вокруг крупных городов и промышленных центров специализированных хозяйств по выращиванию овощей, которое положило начало широкому внедрению дождевания в практику сельского хозяйства. В частности, намечалось в сравнительно короткие сроки выпустить еще 20 агрегатов ДДА-100, а перед конструкторами и учеными была поставлена задача по совершенствованию дождевальной техники. При всех достоинствах консольных агрегатов им присущ один серьезный недостаток — большая металлоемкость. Общая масса металлических конструкций с насосом и вспомогательным оборудованием ДДА-100, которые навешиваются на трактор, составляла около 3800 кг. В трудные предвоенные годы каждая тонна стали была на учете, поэтому до серийного производства дождевальных агрегатов ДДА-100 дело не дошло.

Правда, еще в 1935 году во ВНИИГиМе начались исследовательские работы по очень простым даль-ноструйным дождевальным установкам. Они состоят всего из двух основных узлов — высоконапорного насоса и ствола-разбрызгивателя. Но экономия металла у них оплачивается в 4—5 раз большим расходом энергии на дождевание. Первые эксперименты показали, что качество полива получается чрезвычайно низким. По существу, ДДУ мало чем отличалась от пожарного брандспойта — вся масса воды падала на не

большой площади. Образовывались лужи, почва размывалась, а большое пространство между установкой и местом падения струи оставалось совершенно сухим. Для равномерности полива нужно было, во-первых, придать аппарату вращательное движение в пределах какого-то сектора и, во-вторых, добиться того, чтобы масса воды от центра к периферии распределялась по закону площади круга. Ученые ВНИИГиМа сделали вывод, что одноствольной установкой эти задачи не решить. В 1940 году они создали новую установку на тракторе С-65, но дальнейшим экспериментам помешала война.

После войны исследования возобновились. В 1948 году специалисты ВНИИГиМа разработали оригинальный самоходный агрегат СДА-70 на расход воды 70 л/с. Он состоял из 5 четырехколесных тележек, каждая из них приводилась в движение от водяной турбинки, установленной в трубе. Чтобы придать тележкам относительную независимость, их соединили гибкими шлангами.

В 1950 году все работы по созданию дождевальных машин перешли к ВИСХОМу, где поисковые исследования продолжались по всем известным типам дождевальных устройств. Но наибольший успех выпал на долю ДДУ. В 1951 году на испытания поступила первая машина — ДДН-30. Из-за малого диаметра труб у нее оказались слишком большими гидравлические потери, обнаружились и некоторые другие недостатки. После коренной переделки получилась ДДН-ЗО/С, которую выполнили в двух вариантах — навесном и прицепном. На испытаниях лучшей признали прицепную.

ЛЕОНИД ЕВСЕЕВ, инженер

От редакции. Это последняя статья из цикла, посвященного истории отечественного сельскохозяйственного машиностроения первых пятилеток. В наступающем, 1978 году материалы исторической серии расскажут о самолетах советской гражданской авиации, построенных в годы довоенных пятилеток.