Техника - молодёжи 1978-06, страница 5

Владимира всегда интересовали приводы: механические, гидравлические, пневматические. Еще на втором курсе он работал в лабора торин элементов автоматики МАИ, а потом, уже будучи студентом четвертого курса, занимался моделированием систем на ЭВМ. В лабораторию искусственного сердца, как мне рассказал Володя, он попал не случайно. Пришло время выполнять дипломную работу, и лучшего места, где можно было изучать все те же приводы, иайти было трудно.

Название диплома «Разработка и проектирование искусственного

сердца с внешним приводом», по существу, отражает тематику всей лаборатории. Работа с сердцем, хотя и искусственным, для выпускни ка МАИ была сначала несколько непривычной.

Под руководством кандидата технических наук М. Локшина и доцента МАИ В. Терскова Владимир Плеханов занимался составлением математической модели сердечного и-чсоса в комплексе «Искусственное сердце» и сравнением результатов решений дифференциальных уравнений на ЭЦВМ, а также изучением экспериментальных характеристик технической системы, полученных на стендах-имитаторах.

Кроме математической модели сердечного насоса, Володя разработал методику удаления воздуха из искусственной сердечной мышцы.

Медикам хорошо известно, что пузырьки воздуха в кровеносной системе вызывают воздушную эмболию (закупорку сосудов). Новый способ их удаления назвали методом заполнения и прокачки. Само название отражает суть предложенной методики. Она была подтверждена серией экспериментов, прово дившихся под руководством директора ИТОТа профессора В. Шумакова.

Через штуцер в сердечную камеру заливается физиологический раствор под давлением приблизительно 20 мм рт. ст. Атмосферный воздух, который находится в искусственном сердце, выводится через отверстия в верхней части желудочка и предсердия; под действием текущей жидкости отрываются также и «залипшие» пузырьки воздуха от стенок полости. Таким образом, сердечная камера во время заполнения желудочков физраствором соединяется с внешней средой.

И вот передо мной сама установка. Она состоит из сердечного насоса, привода, управляющего устройства и источника энергии. У нее есть большое преимущество перед существующей системой искусственного кровообращения (аппарат «сердце — легкое»), которую можно использовать лишь в течение ограниченного времени. Спроекти-

На рисуннах показаны некоторые разработки студентов Московского авиационного института:

МАИ-2: 1. трос, предназначенный для буксировки «планера»; 2. прозрачный пластиковый экран; 3. киль.

ПОДВОДНЫЙ НОСИТЕЛЬ (проект): 1. гидролокатор; 2. источник света; 3. вертикальный руль; 4. горизонтальный руль.

МАИ-3: 1. лобовой обтекатель; 2. аккумуляторная батарея; 3. система управления двигателем; 4. двигатель; 5. аварийная сигнализация; 6. система жизнеобеспечения.

ПОДВОДНАЯ МИНИ-ЛОДКА «ШЕЛЬФ-2»: 1. винт; 2. двигатель; 3. система жизнеобеспечения; 4. аккумуляторы; 5. гидролокатор.