Техника - молодёжи 1980-10, страница 36

МАГИСТРАЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА

ЭДУАРД ЗИНОВЕНКО, яаш спец. корр.

Было это 6 февраля 1963 года. Первый космонавт обратился к коллективу детской Северо-Кавказской железной дороги «с самыми добры-ми пожеланиями в жизни, учебе, не имя первого покорителя космоса.

пионерской работеТогда же юные ростовчане вручили Юрию Гагарину удостоверение почетного железнодорожника магистрали, носящей ны-

МЕЧТА И ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ

Движение поездов на ДСКЖД имени Ю. А. Гагарина ежегодно открывается 2 мая торжественной церемонией. На «платформе станции Победа, перед нарядным зданием вокзала управления дороги выстраиваются лучшие смены. Право повести первый поезд получает та, которая в минувшем году добилась лучших показателей. И вот светофор дает зеленую улицу. Экспресс «Пионер», состоящий из тепловоза Ту-2 и четырех вагонов, отправляется в рейс по одноколейной магистрали длиной 3,5 км, опоясывающей обширный ростсельмашевский парк имени Николая Островского. Впереди две станции — Солнечная и имени Вити Черевичкина, названная в честь ростовского пионера — героя Великой Отечественной войны. Состав проходит мимо аттракционов, стадиона, крытого ■плавательного бассейна, пункта юношеской пожарной команды, Дворца культуры ростсельмашев-цев. Там, где узкоколейка пересекается с автомобильной дорогой детского Автограда, установлены автоматические шлагбаумы, сигнализация.

Такое путешествие в начале 1979 года совершил и я. Инструктор движения поездов Тамара Степановна Секацкая с гордостью рассказала :

— На нашей дороге действует двусторонняя автоблокировка. Предусмотрены электрическая централизация стрелок, система диспетчерского контроля за прохождением составов по участку, а сам диспетчер связан с машинистом тепловоза по радио.

Радиофицированы и вагоны. Я слышу приятный девичий голос:

— Уважаемые гости! Юные железнодорожники приветствуют вас и желают приятного рейса.

Историческая справка — детская Северо-Кавказская железная

В 1935 году в столице Грузии торжественно открыли новую железнодорожную магистраль. И хотя находилась она в ведомстве Наркомата путей сообщения, никто из транспортников, так или иначе причастных к составлению планов грузоперевозок, не предусмотрел »той «ветке» ни одной тонны товаров: она с самого начала была отдана детям. Однако для многих ребят, «поступив-ших на работу» на малую линию, служба машинистами, кондукторами, диспетчерами, стрелочниками стала потом делом всей жизни.

Позже такие же дороги появились и в других городах страны, и ныне в Союзе действует до четырех десятков пионерских магистралей, поистине ставших кузницей кадров для Министерства железнодорожного транспорта СССР. Поэтому Коммунистическая партия и Ленинский комсомол уделяют детским железным дорогам огромное внимание, тем более, что среди юных путейцев в последние годы обрело необычайно широкий размах научно-техническое творчество.

Недаром в недавнем постановлении Бюро ЦК ВЛКСМ, посвященном проблемам организационно-политической работы комитетов комсомола на железнодорожном транспорте, ставится конкретная задача «привлечения молодежи к борьбе за ускорение научно-технического прогресса» и особо подчеркивается необходимость «улучшить профориентацию среди школьников, всемерно содействовать созданию детских железных дорог, совершенствовать их работу».

Этим проблемам посвящена статья нашего корреспондента Эдуарда Зиновенко.

В ней рассказывается о всем многообразии деятельности одной из старейшин малых магистралей стра-мы - детской Северо-Кавказской железной дороги имени Ю. Гагарина.

научно-техническое творчество молодежи

дорога сооружена комсомольцами и пионерами в 1940 году. Тогда, в праздник Великого Октября, паровоз ЮП-305 с маленькими двухосными вагончиками, гудя и пыхтя, впервые отправился в путь.

Выходит, этот год для ДСКЖД — юбилейный.

— После войны мы восстановили этот паровозик, — вспоминает ветеран дороги Лидия Андреевна Дорофеева. — И он еще долго и добросовестно трудился на пользу и радость ребятам.

Автор этих строк хорошо помнит детскую ростовскую тех лет. Мы, школьники, тоже помогали поднимать ее из руин...

И вот «кругосветное» путешествие по парку окончилось. Заметим, кстати, что здешние «поезда за время существования дороги уже прошли расстояние, в несколько раз превышающее длину экватора, и перевезли миллионы юных пассажиров. Кто только здесь не бывал! Ребята и взрослые со всей страны и даже из-за рубежа. А какие записи в книге отзывов оставляют они!

«Мы, участники международного лагеря «Дружба», посетили Вашу прекрасную детскую железную дорогу и еще раз убедились, какую большую заботу проявляет Советское государство о детях. Швед Л.». «Спасибо за прекрасное путешествие, о котором можно было только мечтать и которое напомнило наши детские годы. Группа туристов Франции».

Да, социалистическое Отечество сумело осуществить эту мечту: в нашей стране уже более 40 детских магистралей, на которых воспитано не одно поколение железнодорожников.

На схеме ДСКЖД имени Ю. А. Гагарина. Цифрами обозначены: 1 — станция победа, 2 — станция Солнечная, 3 — станция имени Вити Черевичкина, 4 — станция завод «Ростсельмаш», 5 — локомотивно-ва-гонное депо ДСКЖД, б — подъездной путь.

\