Техника - молодёжи 1980-10, страница 37

Мне показали письмо из города Нахичевань-на-Араксе, где в декабре 1977 года была открыта километровая детская магистраль с тремя станциями. Нахичеванцы попросили ростовчан рассказать о своем опыте, и те охотно помогли кавказским коллегам. Надо сказать, что ДСКЖД укрепляет и расширяет связи с подобными ей магистралями не только в СССР. Ребята переписываются и обмениваются опытом с юными железнодорожниками Берлина, Дрездена. Однако ростовская дорога считается и одним из крупнейших центров развития технического творчества молодежи.

РОЖДЕНИЕ МАГНИТОПЛАНА

Я листаю реферат «Наземный транспорт будущего», удостоенный первой премии на выставке технического творчества учащихся Северного Кавказа. Его авторы — ростовские старшеклассники Станислав Кострикин, Леонид Божинов, Александр Ефремов, Юрий Макуха считают реальным то, что пока кажется сказочным: прозрачный пассажирский лайнер, несущийся, опережая звук, над безрельсовым полотном. «Совершенствовать транспорт, — утверждают они, — значит прежде всего повышать его скорость».

По мнению ростовчан, вполне возможна специализированная трасса Москва—Харьков—Ростов-на-Дону, по которой составы устремятся со скоростью 250 км/ч. Однако назрела необходимость водить экспрессы так, чтобы стрелки на их спидометрах показывали 500, 700 и более километров. Но это доступно лишь бесколесному транспорту на магнитной «подушке».

Решили сконструировать магни-топлан и в ДСКЖД, укрепив вдоль пути и под днищем вагона постоянные магниты, обращенные друг к другу одноименными полюсами. Образующееся поле удерживает экипаж над дорогой. Почти год трудились Станислав Кострикин и Сергей Осипов над моделью магни-топлана. Руководил их деятельностью Александр Васильевич Филонов, возглавляющий группу конструкторов в кружке железнодорожного моделирования. Сам он, бывший воспитанник малой дороги, закончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта и ныне работает диспетчером службы движения Управления СКЖД.

Александр Васильевич помог Станиславу и Сергею разработать чертежи и подыскать необходимые материалы. А когда ребятам понадобились постоянные магниты из феррита бария, пришлось обратиться на одно из предприятий. Его сот

3*

рудники выделили юным умельцам 120 «волшебных» пластин размером 130X65X15 мм. Работа закипела: на стенде смонтировали кольцо диаметром 1500 мм, на него, как шпалы, уложили матниты, а через их центры провели монорельс, играющий роль цепи питания. И как только мини-локомотив с такими же пластинами н^ днище поднесли к дорожному полотну, он завис над экспериментальной магистралью. Внешне магнитоплан напоминает аэросани без лыж. Длина его 300 мм, ширина и высота — 200. Внизу, посередине, — продольный паз, в который свободно входит монорельс. В этом «желобе» находятся ролики поперечной стабилизации вагона, одновременно токосъемники. А на корме — четырехлопаст-ный пропеллер, работающий от высокооборотного электродвигателя. В марте 1978 года ребята демонстрировали свой магнитоплан на XIX дорожных соревнованиях северокавказских моделистов. Включили питание, и голубой локомотив помчался над замкнутой пятиметровой трассой со скоростью 50 км/ч. Зрелище было захватывающим!

ТВОРИ, ВЫДУМЫВАЙ, ПРОБУЙ!

Когда Сергей Смердов и Валерий Моисеенко взялись за изготовление копии электровоза ЧС-4 в масштабе 1 : 30, то с самого начала решили оснастить ее совершенной системой радиоуправления. Сами составили схему этого устройства, сами его и смонтировали. В результате появилась возможность быстро передавать и фиксировать свыше десяти заданий. Кроме элементарных команд — ход, вентиляция, сигнал, освещение, — по радиосигналу начинали действовать песочницы, тормоза первой и второй тележек, система сцепки и расцепки вагонов.

На соревнованиях моделистов школ и внешкольных учреждений Северо-Кавказской ордена Ленина железной дороги эта модель была удостоена диплома I степени, а ее авторы получили денежную премию и кубок управления и дорпроф-союза СКЖД.

Весьма распространено среди юных конструкторов и экспериментальное моделирование. Недавно на ДСКЖД построили оригинальный автоматический мини-электровоз с программным управлением, который выполняет 17 команд. На дорожных соревнованиях создателям этой машины (присудили диплом II степени.

Надо сказать, что воспитанием инженерного мышления у *ребят занимаются опытные воспитатели. Например, кружком железнодорожного моделирования руководит ста-

С него начиналась детская магистраль...

Магнитоплан, созданный комсомольцами Сергеем Осиповым и Станиславом Кострики ным.

За пультом диспетчерской ДСКЖД семиклассники Сергей Фендриков и Лариса Анцукова.

Практическое занятие в кружке юных радистов.