Юный техник 1960-03, страница 64

На первый взгляд может показаться странным — зима иа исходе, а журнал предлагает строить аэросани. Но вспомните пословицу: «Готовь саии летом...»

Те. кто хочет в будущую зиму иметь аэросани, должны именно теперь начать их постр и л Предоставляем слово Борису Сергеевичу Абрамову — руководите' ю кружка юных техников при Ленинградском доме ученых, где бьпи пос роьны не одни аэросани.

ПО СНЕЖНЫМ ПРОСТОРАМ НА АЭРОСАНЯХ

В. АБРАМОВ

|/то наблюдал в погожий знм-** ний день за снежным простором, тот невольно испыты-ват желание помчаться по чудесному ковру быстрее ветра. Бтизчежащие окрестности нашего города — Ленинграда — не очень богаты такими местами, однако это не помешало старшеклассникам — членам технических кружков Дома ученых — заняться созданием настоящих аэросаней с мотоциклетным двигателем. Этой большой коллективной работе предшествовало создание целой серии экспериментальных моделей аэросаней с механическими микродвигателями. Испытывая свои модели, юные техники на практике убеждались в достоинствах такого вида зимнего транспорта. Онн стали приносить свои эскизы аэросаней. Актив кружков живо обсуждал их, горячо спорил. В конце 1955/56 учебного года рабочие чертежи настоящих больших аэросаней были разработаны. А в следующем учебном году аэросани были построены.

Два года аэросани проходили испытания в самых различных условиях. Каждое новое испытание вносило свои по-

4 «Юный техник» № 3

правки в их конструкцию У юных техников созрел новый план—переконструировать сани с трехколенной схемы располо жения лыж на двухколейную, иначе закрепить двигатель на моторной раме, изменить рулевое управ 1ение, электрооборудование и т. д. Одиннадцать юиых техников взялись за эту бо ыпую работу, им помогали члены всех технических кружков. Каждому хотелось хоть что-нибудь сделать. Свой труд ребята посвятили историческому XXI съезду Коммунистической партии Советского Союза.

На второй день съезда детище кружковцев «аэросани 2-бис» прошлн успешные испытания. При оборотах двигателя 3 200 об/мин воздушный винт развивал тягу до 50 кг. С экипажем из двух человек аэросани развивали скорость по заснеженной дороге более 60 км/час, расходуя 4—4,5 литра бензина в час. По рыхлому снегу их скорость была 25— 30 км/час.

При конструировании и постройке аэросаней нам приходилось помнить, что чем меньше вес аэросаией и больше

4J