1 — лыжа, 2 — болт, 3 — гайка, 4 — шайба, 5 — чашка

спорного подшипника, 6 — велосипедный рупь, 7 — руко

ятка переключения скоростей, 8 — рычаг сцепления с тросом, 9 — бензобак, 10, 11 — болт, гайка, 12 — инструментальный ящик, 13 — пружина, 14 — движитель (левый, правый), IS — цель от мопеда, 16 — промежуточный блок звездочек, 17 — двигатель, 18 — выхлопная труба, 19 — лыжа боковая, 20 — нижняя опора, 21 — рулевая стойка, 22 — рама снегохода, 23 — маятник левый, 24 — маятник правый, 25 — задний мост с движителем, 26 — сиденье, 27 — гайка (2 шт.), 28 — шайба (2 шт.), 29 — ступица колес заднего мо

ста, 30 — шпонка, 31 — втулка распорная, 32 — обод колеса, 33 — стойка промежуточного блока звездочек, 34, 35, 36— болт, гайка, шайба, 37 — звездочка, 38 — ступица звездочек, 39 — корпус подшипника, 40—подшипник № 202, 41 — колесо от самоката, 42 — вап заднего моста, 43 — лопасть движителя, 44 — вал промежуточного блока звездочек, 45 — звездочка, 46—болт М6Х'&. 47, 48 — шайбы.

Детали изготовлены: 1,19 — из сплава АМг 5М; 18, 31, 33, 36 —из стали (СтЗ|; 39 —из стали 20; 29, 30, 38 42 и звездочки — из стали 45.

Рис. Ю. БЕЛЯКОВА

fQf имние гонки на картингах по залитой водой беговой дорожке стадиона, бесспорно, захватывающее зрелище. Но как хочется порой вырваться из города и подышать свежим воздухом, ощутить скорость движения, проверить свою выносливость, маневренность машины на лесной дороге! Или доехать до ближайшего озера и оказаться на зимней рыбалке.

Но на чем это лучше сделать?

Над этим и задумались горьковские ребята одной из станций юных техников. Им пришлось решить не одну конструктивную и организационную задачу, прежде чем появился у них «Моржонок» — спортивный снегоход, который экспонировался сначала на областной выставке в городе Горьком, затем на ВДНХ в Москве, а потом на выставке технического творчества советских школьников в Болгарии.

Конструктивно «Моржонок» отличается от своих предшественников. Прежде всего для улучшения маневренности его боковые опорные лыжи, на которые водитель ставит ноги, крепятся к раме подвижно, на цилиндрических шарнирах. Это позволяет водителю проходить крутые повороты, не снижая скорости, он лишь наклоняет снегоход в сторону поворота, подобно лыжнику, спускающемуся с горы.

Затем, у «Моржонка» своеобразный и оригинальный движитель. Он представляет собой два спаренных надувных колеса с лопастями-грунтозаце-пами. Колеса обеспечивают снегоходу перемещение по твердому укатанному снегу и льду, а когда они начинают проваливаться в снег, вступают в действие лопасти.

Такой движитель довольно прост в изготовлении, имеет малый вес и обладает приемлемой для своей цели проходимостью и тягой.

Двигатель «Моржонка» — готовый, взят от мопеда «Рига», марки Ш51К, мощностью 2 л. с. Управление двигателем осуществляется стандартными механизмами управления от любого мопеда.

Бензобак может быть использован как от мопеда, так и от мотовелосипеда.

Рама сварная, изготовлена из газовых (а могут быть и водопроводные) труб диаметром ³Л дюйма. Радиусы изгиба труб — не менее трех диаметров изгибаемой трубы.

Переднюю трубу рамы, где размещается рулевая колонка передней лыжи, лучше взять от старого мопеда или велосипеда. От них же использовать и упорные подшипники.

Скобы для крепления двигателя надо приварить к раме, предварительно закрепив их на шаблоне, снятом с места крепления двигателя. Это позволит избежать дальнейшей подгонки двигателя после сварки_

«МОРЖОНОК»-

Передача крутящего момента от дзи-гателя к заднему мосту осуществляется мотоциклетной цепью с шагом 12,7 мм. Для того чтобы подобрать наилучший режим движения в зависимости от условий эксплуатации, надо установить промежуточный блок 16 с пазами для натяжения цепи. Именно так конструктивно решен корпус заднего моста «Моржонка».

Регулировка натяжения цепи производится в определенной последовательности. Сначала надо ослабить болты крепления промежуточного блока и натянуть участок цепи от него до двигателя. Закрепить блок болтами. Затем ослабить болты крепления корпуса заднего моста и произвести регулировку натяжным болтом через отверстие.

Задний мост состоит из корпуса, в котором размещены гнезде с шариковыми подшипниками, звездочки ведущего вала и ступиц с колесами. Конструкция его проста и хорошо видна на чертеже. Монтируя задний мост, следите, чтобы распорные втулки давали возможность ступицам колес плотно сесть на конус вала.

Ступицы и лопасти колес лучше изготовить из алюминиевого сплава ипи стали. В последнем случае для облегчения лопастей в них надо просверлить отверстия, а для создания большей жесткости наварить ребра. Если ребра не удастся сделать с помощью зиговки, то можно приварить или приклепать любой имеющийся профиль.

Лыжи изготавливаются из листового алюминиевого сплава толщиной 2 т-3 мм. Радиус их прогибки рекомендуется брать 1000 мм.

Сиденье водителя крепится на оси и двух пружинах. Можно использовать сиденье от мопеда или велосипеда либо изготовить его самим.

Со снятыми маятниками, которые легко демонтируются в месте соединения с рамой, снегоход свободно размещается в багажнике большинства современных легковых автомобилей.

Собираясь в путешествие на снегоходе при температуре ниже минус 5° С, не забудьте защитить от мороза лицо и руки.

Л. ПИСАРЕВСКИЙ

7