Техника - молодёжи 1981-09, страница 21

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ФОРУМЫ

из первых приспособили для своих целей «самобеглые коляски» монтажники, и небольшие, маломощные краны обосновались на машинах еще несколько десятилетий назад. А на выставке, у водоема, выстроились «по ранжиру» тяжелые автокраны, задрав в небо длиннющие стрелы, издали кажущиеся тонкими и хрупкими.

На правом фланге шеренги желто-красных машин стоял семиосный великан КС-8471. Его главной особенностью была телескопическая мачта-стрела, выдвигающаяся на высоту от 13,7 до 47,7 м, чтобы поднять груз весом в 100 т и перенести его на расстояние 38 м от машины. Ныне создатели КС-8471, советские и польские инженеры, работают над автокранами следующего поколения, которые будут поднимать объекты весом в 160— 250 т.

Образец другого подъемника, на сей раз из породы карликов, демонстрировался у павильона чехословацкого национального предприятия «Детва». Стоило посмотреть, как водитель показывал возможности универсального фронтального погрузчика УНК-060 на крохотной площадке! Манипулируя всего двумя рычагами управления, он стартовал, поднимая трехтонную машину на задние колеса, мгновенно останавливался в считанных сантиметрах от ограждения и живо разворачивался на месте. Маневренность, что и говорить, отменная, такая машина наверняка окажется полезной не только на стройках под открытым небом, но и в заводских цехах, ведь чехословацкие конструкторы предусмотрительно

if.Do,

снабдили свое детище солидным набором сменного оборудования: семью ковшами емкостью от 0,05 до 0,63 м³, грейфером, отвалом, рыхлителем, парой вил и буром.

Аналогичные трюки демонстрировал японец, облаченный в униформу компании «Ниссан Кидзай», восседавший в кабинке агрегата со странным наименованием «ми-ни-гигант». Этот гибрид, оснащенный бульдозерным отвалом, экскаваторным ковшом и «скорострельной» гидравлической дробилкой, способен рыть канаву сбоку от центровой плоскости, преодолевать подъемы до 30°, а при необходимости подниматься над песком и грязью, «отжимаясь» на ковше и отвале.

Коль речь у нас зашла о камнедробилках, как не вспомнить финский пневмобур РОК-311, применяемый при прокладке дорог в твердых скальных породах? По просьбе зрителей оператор несколько раз повернул штангу с буром вправо и влево, а затем за какие-то секунды проделал ровное, прямое отверстие в полуметровом гранитном монолите. В обычных условиях туда остается заложить взрывчатку и разнести массивную преграду в щебенку, чтобы выпустить на трассу бульдозеры и скреперы.

Мне довелось присутствовать при беседе представителя минского научно-технического объединения «Дормаш» с инженерами из Казахстана, заинтересовавшимися мощнейшими бульдозером и скрепером. Кстати сказать, обе белорусские новинки прибыли на выставку своим ходом, благополучно выдержав

столь необычный для машин этого класса испытательный пробег.

Уже при первом взгляде на них поражаешься размерам этих механизмов, а потом вспоминаешь и другие минские гиганты — знаменитые БелАЗы.

Да и ярко-желтый колесный ДЗ-107 в два с лишним раза больше обычных скреперов и работу посему выполняет солидную. Погрузив нож на полметра в почву, он быстро набирает 25 м³ грунта и, не теряя времени, перевозит его на трехкилометровое расстояние. Это изделие минских машиностроителей оснащено двумя двигателями общей мощностью 1100 л. е., причем один из них установлен рядом с кабиной водителя, а второй — за нею. Представитель «Дормаша» пообещал, что через полтора-два года такие скреперы будут обычными для любой крупной стройки — как и столь же внушительные бульдозеры типа ДЗ-ИЗ. На выставке они и стояли рядом, резко выделяясь в ряду «собратьев меньших». Еще бы — ведь в отвале этого шестидесятитонного гиганта с 650-сильным дизелем могла бы «с комфортом» уместиться парусная лодка, на которой в 1952 году французский врач А. Бомбар в одиночку совершил плавание через Атлантику.

Любопытная деталь — на испытаниях ДЗ-ИЗ довелось трудиться бок о бок с близким ему по характеристикам американским «катер-пиллером». И что же? Наш бульдозер, не пробуксовывая и уверенно снимая 50-см слой промерзшего грунта, постоянно обходил заокеанскую машину.