Техника - молодёжи 1986-02, страница 58
— Мы собирались заправиться на «Лагранже»,— сказал он, помолчав,— и пойти по орбите перехода с перигеем в две тысячи километров. Там мы бы притормозили и вышли на рандеву с .«Коперником»... Так? Я кивнул. Возразить было нечего: именно таковы были наши недавние планы. — Но злополучный рой все испортил,— продолжал Коршунов.— Не буду говорить о «Лагранже» — восстановить его будет непросто, но это нас уже не касается. Рой заставил нас пойти по нынешней траектории, с заходом в атмосферу. Она отберет у «Кон-Тики» те самые три километра в секунду, на которые не хватает топлива. Так? — Естественно,— кивнул я.— Но при чем здесь парашюты? Даже когда мы сбросим три километра, скорость останется космической. Пусть не второй, а первой — какая разница? Парашюты на восьми километрах в секунду—это, извини меня, нонсенс. — Почему обязательно на восьми? — прищурился он.— Не так давно один мой знакомый сразился с электронный бюрократом и проиграл, но... В каждом поражении, Саша, скрыты корни грядущих побед! Теперь у «Кон-Тики» полная атмосферная оснастка, и мы пойдем в атмосфере не как слепое Тунгусское тело, не как беспомощная игрушка бьющих навстречу потоков! Нет, штурман, мы пойдем в атмосфере как люди, как повелители стихии, а не ее рабы! 'Мы можем теперь играть силой сопротивления как нам угодно, можем ее уменьшать, направлять ее куда пожелаем! Как птицы, штурман! Как птицы! Он внезапно умолк, тронул пальцами лоб, блеск его глаз угас. Я понял, о чем он вспомнил: вот уже двадцать лет он видел птиц разве только по телевизору — Все это так,— прервал я неловкую паузу.— Но «Кон-Тики» пойдет куполом вперед, торможение и так будет максимальным. Меняя ориентацию, мы в крайнем случае его уменьшим... — Грамотно рассуждаешь.— Взгляд его снова стал непроницаемым.— Становишься профессионалом. — Ну. на аэродисках я когда-то гонялся. Еще в школе, я мечтал тогда стать космонавтом. Как-то дошел даже до полуфинала области. — Хороший спорт. — Да. Так вот, если уменьшить сопротивление, остаточная скорость станет больше, тормозной эллипс вытянется, нас опять унесет неизвестно куда... — А повторный вход? — напомнил Коршунов, он уже окончательно успокоился.— И что нам мешает с первого раза нырнуть поглубже, допустим, до шестидесяти? И никаких тормозных эллипсов... Нет, штурман, насчет парашютов ты явно дал маху. — Но куда бы мы их пристроили? — поинтересовался я.— Это тебе не стабилизаторы — приварил, протянул две 00. Сх 014 02. П1 03.1 04. Пб 05.ИПА Об. ИП8 07. - 08. Fx<o 03-12 40.КИП6 НЭ 12.FL1 13.06 14. 15. с/п 16.4 17. ИПД16. х 19. ИПС 20.- 2 iH ггм ипд 24.^- 25 126. ипв 27 X 28.1 29.- 30.x 31. ИП0 32.-х 33. F* 34. - 35.1 36.8 37.0 38. * 39. П9 40. - 41. ПС 42.ИПЯ43.ИП0 44х 45.+ 46. t 47. ИП0 48.x 49.ИП7 50.- 51.ПЯ 52.Fx1 53.S 54.ИПВ 55.x 56.Fx2 57.+ 58.FV~ 59.ИПЙ 60.-3L 61ПЯ 62.*61Fottcas 64. ИПВ 65. И ПО 66.x 67. Fx<o 66.72 69. Ш 70./Ч 7Ш 72. Fo 73. ИП9 74. - 75. П9 76. Fsin 77.Ш78.+ 79.ИПД 80.x 81.ПБ 82.FO 83.ИП9 84. Fcos &5.ИПЯ 86.x 87.ИП7 8&.+ ea-s-9QFJjc91.no 92.-93.ПЯ тяги, и все дела. Парашютная система — устройство сложное и громоздкое. — Ты прав, Саша,— вздохнул он.— Все равно жалко. Будем по' ги на месте — и снова орбита, маневрирование, причаливание... А - дальи е что? Осточертело все это. Атмосф* ра, по-моему, лучше. — Соскучился?- — Ты имеешь в виду КХитер? — поморщился он.— На гигантах, Саша, такие фокусы не проходят. Все эти вылазки в атмосферу. Слип:ком они у них жесткие. Тяготение мо ное, градиент плотности колоссальный... Малейший промах — и ты либо вязнешь в газе, либо вообще его не замечаешь. Земля и Венера — дело другое. А самые мягкие оболочки—у Марса да у Титана... Он замолчал, погрузившись в воспоминания. Конечно, в его высказываниях имелось зерно истины, но было поздно, время решений давно миновало. «Кон-Тики» шел прежним курсом, плыл по течению, кругом сияли звезды, и не было в мире силы, чтобы заставить наше суденышко свернуть с выбранного пути. А еще через несколько часов стало не до разговоров — ход событий резко ускорился, ситуация стала меняться стремительно. Спокойное океанское течение кончилось: скорость «Кон-Тики» измерялась уже километрами в секунду и непрерывно росла, Земля надвигалась, мы падали к ней, падали почти по прямой, проваливались в гравитационную воронку, в бездонный колодец ее притяжения. Если продолжить аналогию с океаном, «Кон-Тики» низвергался в чудовищный водоворот, несравнимый даже с легендарным Мальстрёмом!.. МЯГКОЙ ПОСАДКИ! Итак, экипаж «Кон-Тики», попав в крайне тяжелую ситуацию, тем не менее продолжает свое отчаянное путешествие. Нам отставать не к лицу. В принципе перелет из точки либрации к Земле (в пренебрежении лунным тяготением) можно выполнить, например, с помощью программы «ОС-1» (условно приняв Луну за космическую станцию), однако неизбежные вычислительные ошибки на столь долгом пути будут накапливаться, и потребуется несколько коррекций траектории. Попасть надо, напомним, в «кожуру яблока» — тонкий слой земной атмосферы на высоте примерно 70 км. При малейшем промахе «Кон-Тики» либо «увязнет» и уже не вернется в космическое пространство (а что в этом случае делать? — корабль не оснащен даже элементарными парашютами!), либо торможение окажется недостаточным, тогда он перейдет на слишком вытянутый эллипс, а ресурс жизнеобеспечения ограничен. Да и как проводить коррекцию, не зная эталонной орбиты? Словом, для перехода к Земле целесообразно воспользоваться гораздо более точной программой «Кеплер» (слева). Она предназначена для численного моделирования свободного полета космических аппаратов по эллиптическим, параболическим и гиперболическим траекториям в поле тяготения небесного тела (планеты), причем угловая координата отсчитывается относительно еще одного небесного тела (луны), обращающегося вокруг первого по круговой орбите. (При расчетах межпланетных перелетов роль планеты играет Солнце, луны — какая-либо планета.) Для работы с программой «Кеплер» нужно прежде всего заслать в регистры 2—5 четыре наглядных видеосообщения о местоположении корабля в данный момент. Формируются они с помощью «сверхчисел», знакомство с которыми началось у нас в прошлом выпуске. Команды отдаются в режиме F АВТ (в скобках для контроля — показания индикатора): 1 ВП 55 Fx2 (ЕГГОГ) F х2 (ЗГГОГ) ПЗ Fx2 (0) ИПС ИПС ВП 6 ПС (ЕЕ) П2 КИП2 КИП2 КИП2 КИП2 ИП2 ВП /—/ 1 П5 (на индикаторе сообщение «Корабль в окрестностях Земли», оно нам знакомо по № 12, 1985 г.) ИПС /—/ F10x К7 (ЕГГОГ) ВП /—/ 11 П4 (сообщение «На полпути к Земле») ВП /—/ 1 П2 («В точке либрации») ИПЗ F АВТ К7 (ЕГГОГ) ВП 95 ПЗ («До Земли еще далеко», с этим шифром мы прежде не сталкивались; сравните с содержимым регистра 4). Теперь нужно ввести КЛУБ ЭЛЕКТРОННЫХ ИГР |
