Техника - молодёжи 1986-04, страница 56
— Довольно,— сказал Коршунов.— Вставай. С чужого коня... Я до сих пор не знаю, что произошло. То ли я, отвлекшись на его голос, чуть изменил положение рычажка. То ли, что более вероятно, мы напоролись на какую-то локальную турбулентность, ничтожную флуктуацию плотности. Как бы то ни было, «Кон-Тики» сильно тряхнуло, послышался грохот падающего тела... Он не устоял на ногах. Никто бы не устоял при таком толчке. И он упал. Упал при двойной перегрузке. Когда-то я читал фантастический роман о жизни на тяжелой планете, в условиях повышенной гравитации. Самое страшное для ее обитателей было — упасть. Падение означало смерть. Я не сразу осознал, что случилось. — Михаил! — с трудом крикнул я.— Ты что, Михаил?! Ответом мне было молчание. «Кон-Тики», наткнувшись на плотные слои атмосферы, выходил в горизонтальный полет. Высота 13 км. Скорость— семьсот метров в секунду. Две с половиной тысячи километров в час... «Кон-Тики» мчался над верхней границей облачности. Теперь я чувствовал нормальную тяжесть. Я повернул голову. Он лежал на полу. Недвижимый, бездыханный. — Михаил! — заорал я. Он не шелохнулся. «Кон-Тики» несся горизонтально, быстро теряя скорость. Шестьсот метров в секунду, пятьсот пятьдесят... Рычажок атмосферного пульта стоял в прежнем положении. Угол атаки — четыре градуса. Было жарко, на лбу выступил пот. Я весь обливался потом. Попробовал встать из кресла... Не тут-то было. «Кон-Тики» — скорость снизилась уже до пятисот метров в секунду — вновь клюнул носом вниз. Я снова увидал облака. Мы входили в новое, еще более крутое пике. Все вокруг заволокло туманом. Скорость спуска росла, высота падала, пике становилось все круче. Облака ушли вверх. Под собой я увидел бесконечный простор океана. Далеко впереди темнел массив какого-то континента. Кресло вновь давило снизу, «Кон-Тики» пытался выйти и из этого пике. Высота — шесть километров. Скорость — четыреста метров в секунду. Угол пикирования — около двадцати градусов к горизонту. Но он уменьшался, траектория становилась все более пологой. На что я надеялся? Что она окончательно выправится над самой морской поверхностью?.. Нет, из этого пике наш кораблик выйти не смог. На четырех километрах угол пикирования стабилизировался — около пятнадцати градусов. Но скорость медленно падала: 340 м/с, 320, 300... Я уже знал, что делать. «Наша задача — выйти в горизонтальный полет на нулевой высоте. Это наш шанс...» Я весь обливался потом. Высота уменьшалась быстро, скорость, к сожа лению, медленнее. На полутора километрах она упала до 250 м/с, до поверхности океана оставалось секунд двадцать, не больше. Она была гладкая, без морщинки. Штиль... «Кон-Тики» вновь начал заваливаться в крутое пике. До воды оставались считанные сотни метров, когда я стал отжимать рычажок от себя: пять градусов, шесть, семь... Мы вышли на горизоыталь на высоте двадцать пять метров. Скорость «Кон-Тики» была двести метров в секунду. Я осторожно увеличивал угол атаки, задирая судно носом кверху: восемь градусов, десять, двенадцать... Скорость уменьшалась, и высота тоже: девять метров, семь, пять... «Кон-Тики» несся над самой поверхностью, едва не касаясь воды. Сто двадцать метров в секунду, сто десять, сто... Сто, девяносто, восемьдесят! Я удерживал его под углом сорок пять градусов — максимум подъемной силы,— только скорости уже не хватало, и мы рухнули вниз!.. ...Но падать нам было некуда — под нами была вода. Толчок был сильным, я удержался в кресле каким-то чудом. Раздалось оглушительное шипение, вверх взметнулось густое облако пара и, видимо, облако брызг. Но наше суденышко еще летело вперед — оно выскочило из этого облака, оставило его позади! И неторопливо замедляло ход, осваиваясь в новой среде... Я повернул голову. Коршунов сидел на полу кабины, по лбу стекала узкая струйка крови. Взгляд его был странным. Раньше он никогда так на меня не смотрел. — Ты хорошо сел, мальчик,— сказал он.— Не зря был чемпионом... Не знаю, что он хотел этим сказать. Но переспрашивать я не стал. * ♦ * — Надо как-то выкручиваться,— произнес он полчаса спустя. Прозрачная крышка была откинута, кругом был безбрежный синий простор, сверху — белые облака. Нас обдувал слабый ветерок. Мы сидели, подставив голые спины земному солнцу, и дышали земным воздухом, ни с чем не сравнимым.— Я вижу единственный выход — Какой? — SOS,— коротко объяснил он. — SOS? — Мне показалось, что я ослышался.— После всего, что мы сделали? Да тут до суши всего километров двести, от силы триста. — И что ты предлагаешь? Вплавь? Думаешь, я умею плавать? — Зачем же вплавь? Судно прекрасно дойдет своим ходом. Ветер хоть и слабый, зато попутный. Сутки-другие — и войдем в чьи-нибудь территориальные воды... — Ну нет! — заявил командир «Кон-Тики».— Я, в конце концов, космонавт, а не капитан дальнего плавания. Врубай SOS, штурман, SOS на полную громкость!.. КОНЕЦ МЯГКОЙ ПОСАДКИ!Конец венчает дело — традиционный заголовок раздела приобрел долгожданное содержание. Последний «переплет Перепелкина» (по выражению читателя М. Рыжкова из Новосибирска), как видим, завершился если не полной победой, то вполне достойным сигналом бедствия. К сожалению, в распоряжении редакции не имеется ни одной сколько-нибудь приличной программы, обеспечившей бы дальнейший путь «Кон-Тики» к земле (в том смысле, какой вкладывают в это слово моряки). Возможно, экипажу поможет кто-ни-будь из читателей? А для посадки предлагаем вашему вниманию новую игровую программу «Атмосфера-2»: 00. Сх (КИПА 02 + 03.ПА 04.ИП7 05.-06Кх<о9 07 ИПВ 08./-/ 09.-Г 10. пг 11. ИП9 М.Чп БП 14. 57 15. П6 16. с/п 17. пг 18. Fcos -19. FBx 20. Fsin 21. ПД 22.ИП6 25.x 24.x 25. П5 26. FBx 27. ИПД 28. * 29 1 30. + 31. ИП1 32.ИП8 35. ИПЗ 34. т- 35- F10* 36. т- 37. ИПВ 38. Fx* 39. ИПО 40. Fx* 41. ПД 42.+ 43. FiГ 44.* 451 * 46. П8 47. FBx 48. ИП5 49. * 50. ИПД 51. РГ 52. -г 55. ИПА 54.FVx 55.+ 56.П5 57. ИПО 58.ИП8 59. ИПВ 60.ИП5 61. * 62. + 63. * 64. ИП2 65. х 66. - 67. ПО 68. ПП 69. 92 70. ИПС 71. + 72. ПС 73. ИПД 74. ИП5 75. * 76. ИПВ 77. ИП8 78.* 79.- 80. ИП4 81 ИПА 82. Fx* 83.-г 84.- 85. 1 86. ИП2 87.* 88. ИПВ 89 + 90. ПЬ 91. FBx 92.+ 93.ИП2 94.x 95. 2 96. 4- 97. Vo Она предназначена для численного моделирования управляемого полета в атмосфере безмоторных летательных аппаратов (дельтапланов, космических кораблей многократного использования, детских бумажных голубей и «Кон-Тики»). Кое-какие исходные данные «унаследованы» от «Атмосфе-ры-1» (см. предыдущий выпуск): (начальное расстояние от центра планеты, м) ПА (начальная вертикальная скорость, м/с) ПВ (начальная горизонтальная скорость м/с) ПО (радиус планеты, м) 117 (гравитационная постоянная планеты, м /с2) П4 (характерный масштаб атмосферы, м) ПЗ. В регистр 1 вводится половина произведения площади сопротивления аппарата (м2) при нулевом угле атаки (когда днище «Кон-Тики» ориентировано параллельно потоку) на плотность воздуха на нулевой высоте (кг/м3), разделенная на массу аппарата (кг). Цифры, которыми изобилует последняя часть отчета, склоняют к предположению, что данная константа составляла примерно 7,5 ВП /—/ 5 П1. В регистр 6 вводится отношение максимальной силы сопротивления (когда днище перпендикулярно потоку) к минимальной; из тех же цифр и имеющихся эскизов 52 |
