Техника - молодёжи 1988-01, страница 31
Рис. Владимира БАРЫШЕВД рационный блок. А это сердце клиники, и, как считает С. Н. Федоров, передний край борьбы со слепотой. Начинал Аксенов 22-легним студентом, одновременно с учебой в институте работал электриком в автоклавной. Ему, одному из самых способных своих учеников, Святослав Николаевич поручает самые горячие дела. Сначала Александр участвовал в проектировании передвижной глазной операционной — знаменитый «желтый автобус», что объехал уже пол-России и ухитрился даже исколесить Индию. Затем пускал АЛ П — автоматизированную линию прозрения, беспрецедентный в мировой практике медицинский конвейер. И теперь вот СОЛФ... Что за этой суховатой аббревиатурой? Специализированный офтальмологический летающий филиал — лучшего названия пока не придумано. Мысль о создании крылатой операционной на борту Ту-134 или Ил-18 Святослав Николаевич Федоров высказал больше десяти лет назад. (Об этом «ТМ» писал в № 4 за 1984 г.) Тогда поддержки не получил, но дерзкая, а главное, перспективная идея была подхвачена буквально на лету. Что было дальше — уже известно: появился «Орбис». Сегодня работы по созданию СОЛФ идут полным ходом. Аксенов показал кальки с подробными чертежами клиники-аэробуса. Аэробус? 28 Да, в роли летающего филиала МНТК «Микрохирургия глаза» решено использовать не самолет среднего класса, а гигант Ил-86. Чувствуете размах?.. Разумеется, учтены и достоинства, и недочеты «Орбиса». Во всех отсеках самолета, но в первую очередь в операционных, должен быть простор, считают московские офтальмологи. Необходимо как минимум два хирургических стола. Тогда за 8-часовую смену можно будет принять до 50 пациентов. На двух палубах Ил-86 — а это без малого полтысячи кв. м полезной площади — разместятся и конференц-зал на 50 мест, и центр диагностики, и телестудия, и даже коммерческий офис с постоянно действующей выставкой продукции МНТК. И это еще не все! Не забыты уютные холлы, кофейный бар, где пациентов угостят за счет СОЛФ, комнаты отдыха персонала и даже душевые. Что и говорить — задумано с размахом, удалось бы только осуществить. И тогда... Представьте, в один прекрасный день такая суперсовременная глазная клиника приземляется где-нибудь в тундре, близ вахтовых поселков газовиков. Здесь врачей ждут — не дождутся. И пусть не смущает отсутствие идеального аэродрома — аэробус садится на взлетно-поса-дочные полосы с длиной «бетонки» примерно 2000 м. В этом еще одно его преимущество. В короткий срок все пациенты получат самую квалифицированную помощь на новейшем оборудовании. Больные двинутся на прием сразу по трем потокам. Первый — в большую центральную операционную, два других — в лазерные операционные, которые разместятся не в проходе, как у «Орбиса», а во вместительных каютах за звуконепроницаемой перегородкой. Будут и новинки. Например, с помощью ультразвукового щупа офталь-москана можно сделать сверхтонкие графические срезы глазных тканей для уточнения диагноза. Фундус-камера позволяет исследовать состояние сосудов сетчатки. Введя в них контрастное вещество, легко определить, какие изношены и нуждаются в укреплении, а какие надо очистить от шлаков — как бы омолодить, направив туда мощный, но строго дозированный лазерный импульс. Но вот всем больным оказана помощь и лайнер с опознавательным знаком на фюзеляже — огромным глазом (известной теперь всему медицинскому миру торговой маркой МНТК) — перенесется на другой конец страны, а то и планеты, скажем, на Кубу. Поскольку вес медицинского оборудования не превышает 7—8 т, а Ил-86 спокойно поднимает до 45 т, можно брать топлива примерно на 7—8 тыс. км пути и добираться в другое полушарие без дозаправок. Совершив посадку в тропиках, советский врачебный экипаж попадает, допустим, к открытию международного офтальмологического конг- |
