Техника - молодёжи 1988-04, страница 7

полюсу напролом. Мы — вторые, а потому особых торжеств не устраивали, буднично провели комплекс исследований и двинулись дальше, на юг, уточню — пошли на Диксон, за снаряжением для СП-29.

И вновь трещат льды, взламываемые корпусом «Сибири»...

4 июня «Сибирь» ушла из Диксона в море Лаптевых, чтобы высадить СП-29. Морякам не впервые помогать полярникам, еще в 1961 году экипаж атомного ледокола «Ленин» выгрузил СП-10 севернее острова Врангеля, в 70-е годы подобные операции выполнили команды ледоколов «Владивосток» и «Сибирь». Тогда палубные краны попросту переносили с борта на лед имущество и транспортную технику, как делается в любом порту. Так действовали мы и 9— 10 июня. Но позже, теперь уже

ки. Но когда наш караван пришел в назначенный район, наполз туман, а потом вертолетчики не нашли «кандидатку» — ее уже унесло. Пришлось искать замену.

Вызвали ледовой разведчик, двух

моторный Ил-14 (доживает свой век), и вскоре летчики выбрали две льдины, дрейфовавшие примерно в 10 км одна от другой. Когда до них осталось несколько десятков миль, к ним на Ми-8 отправились начальник высокоширотной экспедиции «Се-вер-39» В. Иполлитов, начальник СП-30 В. Пигузов и гидрологи А. Чирейкин и С. Кессель. Они замерили толщину льдин, определили их возраст и выбрали лучшую — длиной 6, шириной 5 км, толщина льда в среднем от 3 до 5 м. Наметили место для ледового причала, а в полутора километрах от него — для станции. Тут же разработали «генеральный план» поселка: камбуз, кают-компанию и дизель-электростанцию скомпоновали рядом, чтобы обогревать их водой из системы охлаждения дизелей, лаборатории расставили так, чтобы они не создавали друг другу помех.

Пока Ми-8 ходил на разведку, второй вертолет, Ми-2, вел «Ермак» и «Витус Беринг». И вот дизель-электроход подходит к льдине, плавно швартуется, моряки заводят ледовые якоря, опускают аппарель, по ней на лед сойдут тракторы. Неподалеку встает наш поводырь «Ермак». Участники экспедиции сразу принялись осваивать льдину, назвав ее по праву первооткрывателей «Островом «Витуса Беринга», а площадку в

при высадке СП-30, предстояло опробовать и новый способ.

Октябрь. Мы на борту дизель-электрохода «Витус Беринг», нового арктического судна-снабженца. Он напоминает лихтеровоз — та же сдвинутая вперед надстройка, вторая, поменьше, у кормы — там ангар для вертолета и взлетная площадка. Но в центре судна высятся четыре мощных крана, как у сухогруза, а форштевень скошенный, как у ледокола. Идем в Чукотское море, чтобы высадить в 300 км северо-восточнее острова Врангеля, у 75-й широты, СП-30. Держимся за дизель-элект-рическим ледоколом «Ермак», пробивающим для нас во льдах канал.

Льдину для СП-30 выбирали заблаговременно, по снимкам, полученным с искусственных спутников Земли и самолетов ледовой развед