Техника - молодёжи 1988-05, страница 65

Однажды...

Кто кого экзаменовал?

Весной 1884 года в Петербургском морском училище шли выпускные экзамены. Воспитанник А. Н. Крылов (1863 -19451 -

ветский ученый, академик, автор основополагающих трудов по теории корабл

О вреде перекуров

строитель В. А. Никитин (Гв94— 1977) обязательно беседовал •

— Люблю.— отвечал » испеченный инженер.

— А усидчивость есть?

— Есть.

бенно трудным. Не ограничн шись учебником преподавате. Н. Н. Зыбина, далеко нс^олнь

ставшийся вопрос CI

— Сотрите, у вас неверно, переходите к следующему вопросу.

— Позвольте вам доложить.

доказать, что у меня верно, сделав более крупный чертеж,— возразил Крылов.

— Делайте, неверное ся неверным, согласился экзаменатор

Не успел Крылог -

вину доски, как ЗыбИ1

— Извините, у вас все верно.

А. Н. Kpi

предметом, что написал ряд важнейших трудов по теории магнитных и гироскопических компа-

Бывает же такое1

Процесс над... электролампочкой

с таким' противодействием, что поборникам нового приходилось порой даже использовать форму судебного процесса с обвинителями, защитниками и судьями

воты. Так. в 1785 году А. Лавуазье устроил судебный процесс над теорией флогистона, финалом которого была церемония

ча Г. Шталя — основоположника этой теории. В нашей стране в 30-х годах был проведен «Все-

суд над сборным железобет<

шью судебного процесса прилике даже, казалось бы. ные преимущества электр кого освещения. Для — марте 1879 года англий. ламент учредил ^комисс

Комиссия обладале

детелей. каких сочтет нужным, и на тех же правах, на которых вызывает их суд. Дознание производилось так же. как судебное следствие. Ответчиком было электричество. Свидетели дава

ли судейские . Стол вещественных дока-

ными электрическими приборами, с которыми тут же производились опыты. Стены украшали чертежи и диаграммы. Председателем суда избрали Л. Плей-

Jepa — профессора химии, трого соблюдая процедуру суда, комиссия «допросила* свидетелей защиты — видных ученых Тиндаля, Томсона, Приса, Сименса, Кука и других. Интересны доводы свидетелей обви-

он придает «какую-то мертвенность физиономии и кроме того затрудняет выбор одежды, так как освещенные электрическим

чем при вечернем освещении».

рынка жаловались на то, что «электрический свет придает дурной вид рыбе и просили снять устроенное у них освещение». Многие жаловались на резь в

разъясняли, чт< предметы, что «смотреть прямо

Неизвестное об известном

Соленые суда

ские ^Ркупцы старались загрузить трюмы новых, только что спущенных на воду деревянных судов солью, отвергая более выгодные грузы. И не оставались внакладе: хорошо просолившись, судно служило вдвое

зило. В связи с этим любопытно отметить, что к подобной обработке корпуса однажды прибегли н в военном судостроении...

Первым мореходным паровым судном, заказанным Россией в США для Балтийского флота, стал 18-пушечный фрегат «Кам-

1839 года на верфи Уильяма Брауна. Капитан 2-го ранга Шанц. следивший за постройкой корабля, добился, чтобы весь лесоматериал для сооружения корпуса был пропитан в растворе соли. «Камчатка» имела котлы. которые в отличие от ранее

весиной. что было особенно важно для России. 13 октября 1841 года фрегат вышел Нью-Йорка под американ флагом и, несмотря на трудности перехода, благополучно прибыл в Европу, став первым пароходом американской постройки, преодолевшим Атлантический

«Саванна» пересекла Атлантику в 1819 году главным обра:

русского фло

о 1857 года не подвергалась окованию и серьезному ремон-И если обычный срок службы

говленных электродов. И В приговоре комиссия п

и запретила передавать электри-

». Что

в вопросах электротехии пройти еще д

электрический свет «холоден представляет мало экспрессии: Английские леди находили, чт

предстояло мьный путь — ) центральных электрических станций, линий передачи и распределительных устройств. Но зеленый свет ему был

^Р Б. ХАСАПОВ. инженер

г. Новороссийск

десятью годами, то «Камчат без переборки проплавала 15 вигаций, не заменив ни одной бортовой доски, бимса шпангоута, не проведя ни одной конопатки в пазах обшивки,

I что все остальные корабли дела ли почти каждый год. Прослу жив на Балтийском флоте в of.

I она была разобрана в 1867 году

применению соли для предохра нения военных деревянных кораблей от гниения проводились в русском флоте с 1830-х годов. В дальнейшем эти эксперименты были прекращены: адмнралтей ство. по-видимому, сочло и малорезультативными и ненуж ными. Но пример пароходофре

соль оправдала возлагавшиеся

S t