Техника - молодёжи 1990-04, страница 46

ретогр воздуха и аппарат вновь готов к работе.

Свой вклад в борьбу с влагой внесла и другая шведская фирма — «Виклунд инно-вейшн». Она делает кровли из нового материала ПВ. Гофрированные панели ПВ (покрытая пластмассой анодированная сталь) соединяются так, что по их стыкам легко, не задерживаясь, стекает дождевая вода и растаявший снег, а лед к такой поверхности не «прилипает». Нижняя сторона панелей покрыта волокнистым материалом, который активно поглощает влагу, конденсирующуюся на чердаках.

ПРОГРАММИРУЕМЫЙ ФОТОАППАРАТ. У западных фотолюбителей — свои трудности: фирмы наперебой предлагают им разнообразные камеры — каждая со своими преимуществами. Здесь и автоматическая установка выдержки,

и наводка на резкость, индексация отснятых кадров, автоматическое включение вспышки, вспомогательные системы и устройства для специальной съемки и многое другое. Какую же модель выбрать? Эти мучительные раздумья потребителя стали новым стимулом для разработчиков. Совместить все преимущества в одном аппарате Минолта Мак-сум 7000i, да еще в нужной комбинации, позволяет маленький сменный программный модуль. Он дает фотографу как бы несколько специализированных камер. Модуль вставляется в скользящий выдвижной ящичек, его контакты подключаются к встроенной электронной системе — и владелец получает аппарат, способный, например, запечатлеть момент спортивного соревнования,

сделать затененный кадр, крупномасштабный портрет, контрольный кадр при особом освещении.

СПУТНИК — АВСТРАЛИЙСКИЙ, НОСИТЕЛЬ — КИТАЙСКИЙ. Два австралийских спутника «Ауссэт» в 1991 и 1992 годах будут выведены на орбиту с помощью китайских ракетоносителей. Таким образом, Австралия станет вторым после США западным клиентом китайской космической индустрии. До катастрофы «Челленджера» в 1986 году Австралия при запуске спутников целиком полагалась на НАСА, а контакты с Китаем начала после того, как запуск многоразовых американских кораблей был временно прерван. Поскольку некоторые компоненты спутников — американского производства, потребовалось получить согласие на заключение договора в США. Вот почему сообщение об этой сделке пришло из Вашингтона.

СУДЬБА ВЕНГЕРСКОГО УРАНА. Добыча этого сырья в Венгрии, видимо, будет прекращена. Сейчас единственный урановый рудник страны вблизи города Печ ежегодно получает государственные дотации в 2,4 млрд. форинтов, что в два с половиной раза превышает доходы ат него. Добываемая здесь руда целиком вывозится в СССР на основе заключенного в 50-х годах, неоднократно продленного и действительного до 1993 года договора. (Единственная АЭС Венгрии мощностью 1760 МВт, дающая около 45% всей ее электроэнергии, в соответствии с отдельным соглашением снабжается тепловыделяющими элементами из Советского Союза. Отработав свой срок, они возвращаются к нам для захоронения.)

Добыча урановой руды началась 34 года назад, с учетом тогдашней концепции национальной обороны. При сохранении нынешнего уровня добычи запасов хватило бы примерно на такой же период, но геологические условия их залегания менее благоприятны. Расходы, связанные с закрытием рудника, должны составить крупную сумму — в первую очередь из-за экологических требо

ваний. Кроме того, 4 из 7 тыс. горняков лишатся работы, еще 2 тыс. будут вынуждены досрочно уйти на пенсию. Но венгерское правительство считает, что повысить эффективность экономики невозможно без ликвидации убыточных предприятий.

ГЛОТОК ВОДЫ ЧЕРЕЗ МЕМБРАНУ. Небольшая английская фирма «Си фреш уотермейкер системз» выпустила судовую опреснительную установку нового типа. Принцип ее действия основан на использовании так называемой мембраны обратного осмоса, имеющей особую микроструктуру и избирательно пропускающей определенные молекулы лишь в одном направлении, хотя бы и против градиента концентрации. Морская вода засасывается насосами и подается сначала на очистные фильтры с отверстиями 5 мкм, а затем на мембрану, проходя через которую обессоливается.

Продукт анализируется электронным устройством и при хорошем качестве поступает в резервуар для пресной воды, а в противном случае — на повторный цикл очистки. Изготовленная из антикоррозионных материалов установка проста, надежна и легко эксплуатируется. Ее единственный дорогостоящий элемент — сама мембрана. Производительность различных моделей— от 15 до 250 л/ч, так что срок автономного плавания с ней практически не ограничен.

К этому можно добавить, что сегодня подобные установки, пожалуй, заинтересуют и многих сухопутных потребителей. В Швейцарии, например, уже рекламируется портативное устройство для дезинфекции воды в экспедициях и туристических походах. Пропущенная через керамический микрофильтр с отверстиями 0,2 мкм вода не содержит практически никаких болезнетворных микробов. Теперь, видимо, очередь за мембраной обратного осмоса...

МАТЕРИАЛ БУДУЩЕГО) НЕТ — НАСТОЯЩЕГО!

Проблема экономии горючего становится едва ли не важнейшей в современном автомобилестроении. Один [ из путей ее решения — ра

дикальное уменьшение веса машин. Армированные волокнами стеклопластики уже заменили значительную часть стальных листов в автомобильных корпусах. Однако для моторов они непригодны: нужна не только большая прочность, но и высокая термостойкость. И конструкторы начинают все смелее предлагать металлические композиционные материалы, на которые до недавнего времени претендовала только авиакосмическая промышленность. Их матрицей служат металлы или сплавы с малым удельным весом, например, из алюминия или магния. Она упрочняется волокнами из окиси алюминия или карбида кремния. Такой композит обладает механической прочностью стали, но легче ее примерно на 40%. Пока что проблема состоит в высокой стоимости новых материалов, а особенно изделий из них. Приходится «вязать» из керамических волокон каркас довольно сложной конфигурации, а затем в специальной пресс-форме для литья под давлением он пропитывается расплавленным металлом. Технология, как видим, сложная и дорогая. Но при массовом производстве новые материалы и изделия, подобные изображенным на снимке, имеют все шансы стать конкурентоспособными. К их опытному производству, в частности, приступают некоторые западногерманские фирмы при поддержке федерального министерства по исследованиям и технологии. Достаточно напомнить, что использование аналогичных материалов в двигателях военных самолетов позволяет увеличить их тягу примерно вдвое при том же весе, поднять рабочие температуры до оптимального уровня и значительно снизить расход топлива.

43