Техника - молодёжи 1992-11, страница 32
Военные знания В июне 1992 года в главной базе Северного флота, Североморске, отдали якорь американский крейсер «Йорктаун» и сопровождавший его фрегат. Неподалеку от них стоял крейсер «Адмирал Ушаков». Вот так и встретились «вероятные противники» — ведь кораблям типа «Ти-кондерога», к коим относится «Йорктаун», положено прикрывать авианосные соединения, а наши крейсера должны нейтрализовать их на изрядном удалении от морских границ России... Игорь БОЕЧИН Крейсерские «гонки» Заполучив после второй мировой войны разработки немецких ученых, а то и их самих, недавние союзники по антигитлеровской коалиции принялись энергично развивать перспекти ное ракетное оружие. В том числе и морского базирования. К 1951 году американцы вооружили несколько крейсеров и подводных лодок крылатыми противокорабельными ракет ми «Регулус» и зенитными «Талое» и «Терьер» причем крылатыми оснастили и некоторые крупные авианосцы. Одновременно начали заменять палубные поршневые самолеты реактивными — более скоростным [, а главное, они несли внушительную боевук нагрузку, в том числе атомные бомбы. Дело в том, что в 1949 году приняли план <Дропшот», по которому в случае третьей мировой войны по военным, промышленным и политическим центрам нашей страны планировалось нанести не менее 200 ядерных ударов, а основными носителями подобных зарядов тогда были стратегические бомбардировщики и палубная авиация. О «летающих крепостях» разговор особый, а вот для того, чтобы нейтрализовать палубную авиацию, мало отразит ее атаки — нужно еще вывести из строя «плавучие аэродромы», как это сделали летом 1942 года американцы в сражении с японцами у атол а Мидуэй. Однако морская авиация берегового базирования в СССР только переоснащалась на реактивную технику, авианосцев у нас не было, артиллерий кие же крейсеры типа «Чапаев» и < Свердлов» без прикрытия с воздуха не могли бороться с хорошо охраняемыми авианосцами. Поэтому была сделана ставка на ракеты, и на базе эсминца «Спокойный» (проект 56) создали большие ракетные корабли типа «Бедовый» в кормовой части которых разместили пусковые установки. В 1959 году ввели в строй первый надводный ракетоносец специальной постройки «Гремящий» (проект 57а) с подобным оружием и в носовой части. Иногда их громко называли ракетными крейсерами, но на деле они так и оставались переделанными эсминцами с недостаточной дальностью плавания, слабым зенитным вооружением, да и дальнобойность» аппаратуры наведения ракет оставляла желать лучшего. Пришлось начать работу над более крупным кораблем такого назначения. Однако на правительственном уровне вдруг приняли решение, резко изменившее советскую военно-морскую доктрину. Приехав в сентябре 1959 года в США Н.С.Хрущев заявил: «Появление летающих торпед и ракет полностью изменило положение на море. Поэтому нет смысла теперь иметь в строю крупные надводные корабли». И пошли на слом почти готовые кр;и-серы типа «Свердлов» (проект 68а), прекратили работы над авианосцами... По мнению председателя Совмина, они, как и американские авианосцы отныне превратились в мишени для баллистических ракет, а исход воины на море будут решать исключительно подводные лодки. Однако «вероятный противник» придерживался иного мнения. Хотя в 1954 году американцы первь ми ввели в строй атомную субмарину и принялись проектировать подводные раке о-носцы, они и не думали отказываться от надводных кораблей — напротив, взялись за обновление ударных авианосных соединений, хорошо показавших себя в войне с Японией на Тихом океане. Как бы в ответ на лихое заявление советского лидера, офицер штаба ВМС США А.Вито подчеркнул их не уязвимость <Авианосное ударное соединение способно развивать крейсерскую скорость, которая позво ит ему проити в сутки 600 — 700 миль. Это означает, что каждый день пребывания ударного авианосца в море увеличивает район, где он может укрыться, на 1,5 млн.кв.миль»,— мол попробуйте навести ракету на такую цель! А французский адмирал П.Баржо напомнил, что подобное соединение «представляет собой одноврем н* минимум целей и максимум средств ПВО», преодолеть которую практически невозможно без колоссальных потерь. Так или иначе, к 1957 году американцы обзавелись четырьмя ударными авианосцами типг Форрестол водоизмещением по 77,7 тыс.т, на которых базировалось по сотне бомбардировщиков, штурмовиков, истребителей, разведчиков и противолодочных самолетов. Но уже стало очевидно, что таким кораблям и их эскорту понадобятся новые силовые установки. В конце 1957 года на верфи в Куинси заложили крейсер «Лонг бич» (17,1 тыс т), весьма отличавшийся от предшественников На месте трехногой или башневиднои фок-мачты с многояр с-ными рубками и мостиками у него была кубическая надстройка встроенными плоскими антеннами радаров, дымовая труба отсутствовала — как и бронирование, ведь при атомном взрыве никакая защита не спасет! Вместо привычных орудийных башен стояли две 127-мм универсальные пушки и спаренные пусковые для крылатых и зенитных ракет, скорострельные универсальные автоматы и торпедные аппараты для противолодочных торпед. Силовая установка состояла из двух реакторов, выраба вающих пар из турбин мощностью 80 тыс. л.с., обеспечивавших скорость выше 30 узлов и практически неограниченную дальность плавания. В феврал 1958 года начали строить i томные авианосец «Энтерпрайз> (85,3 тыст), фрегат «Уильям Бейнбридж» (8,6 тыс.т) и эсминец ДДН-1 — последние с- 30 |
