Техника - молодёжи 1998-03, страница 18
И 3 ИСТОРИИ СОВРЕМЕННОСТИ Оружие массового поражения было применено лишь дважды — американцами в конце второй мировой войны. Атомные бомбы, сброшенные ими в августе 1945 г. на японские города Хиросима и Нагасаки, вызвали колоссальные разрушения. При взрыве подобного заряда срабатывают три фактора: кратковременное, зато чрезвычайно мощное световое излучение, вызывающее пожары, ударная волна, сметающая все, что находится на земле, и jfljjBfe. Игорь М ЯШ ^^БОЕЧИН S31и затонул только через четверо с лишним суток. А у бывшего японского легкого крейсера «Сакава» (1944 г., 6000 т), поставленного всего в 350 м от места взрыва, пострадала корма, но пошел-то он на дно спустя 25 ч! Так что атомный черт оказался не таким страшным, как его малевали. Ну, а что же случилось с громадными авианосцами? Американский списанный «Сара-тога» (1925 г., 33000 т), бывший в 400 м от эпицентра подводного взрыва, медленно VEWmW /И СТРАШЕН... самый опасный — остаточная радиация. После войны американцы, располагавшие тогда крупнейшими военными и торговыми флотами, задумали узнать, что же при атомном взрыве случится с боевыми кораблями и транспортами, в том числе, если он произойдет и под водой, тем паче, что их соединения и конвои по занимаемой площади не уступают территории крупного города. Теоретически выходило, что давление и скорость распространения ударной волны в воде должны быть в сотни раз больше, чем в воздухе, но вот время ее действия — меньше. Что же будет в итоге? Оставалось проверить теорию на практике, для чего Испытания оружия и кораблей решили провести в условиях, что называется, максимально приближенных к боевым, и на «подопытных» оставили положенный боезапас (снаряды и торпеды) и топливо. Полигон устроили на удаленном от коммуникаций и чужих глаз тихоокеанском атолле Бикини. Туда отправили 77 кораблей почти всех классов — устаревшие американские, а также трофейные, полученные при разделе немецкого и японского флотов между державами-победительницами. Их расставляли на разных расстояниях и положениях относительно эпицентра будущих взрывов. 1 июля 1946 г. произвели воздушный, на высоте около 400 м (рис.1), а 25 июля — подводный, на глубине около 30 м (рис.2). Результаты испытаний были опубликованы, разумеется, далеко не полностью. В нашей стране они отчасти были описаны в книге И.М.Короткина «Боевые повреждения надводных кораблей», изданной в Ленинграде в 1960 г. Они-то и послужили основным и< точником для последующих публикаций, которых, как правило, повторялись сведе ния, пересказанные Короткиным. И вот недавно в редакцию поступило письмо от нашего читателя, инженера-конструктора в области кораблестроения Олега Тесленко. Проштудировав эту книгу, он усомнился в истинности того, что когда-то рассекретили американцы, видимо, нагс няя страх на потенциальных противников конкурентов, и изложил выводы своего анг лиза в небольшой брошюре «Корабли сильнее атомного взрыва», изданной в Нижнем Новгороде в 1997 г. тиражом... 50 экземпляров. Оказывается, американский линкор «Ар Канзас» (построен в 1912 г., водоизмещение 26100 т), находившийся в 400 м от эпицентра, почти благополучно перенес воздушный взрыв и только после подводного перевернулся и затонул. Американ ский же линкор «Невада» (1916 г., 22400 т) поставили в 600 м левым бортом к месту взрыва. 1 июля у него ударной волной продавило и деформировало обшивку в кормо вой части, повредило массивную надстройку, снесло дымовую трубу, появился крен на левый борт. Перед 25 июля «Неваду» раз вернули правым бортом — после взрыва крен исчез, вода затопила отсеки правого борта, и корабль самостоятельно спрямился! Он так и остался на плаву — через год его потопили у Гавайев обычными авиаторпедами. Бывший японский линкор «Нагато» (1920 г., 32720 т) расположили подальше, в 900 м от эпицентра. После воздушного взрыва он не пострадал, разве что от светового излучения кое-где облупйлась краска. После подводного же повреждения были серьезнее — появился крен в 2°, к концу дня увеличившийся до 6, однако корабль перевернулся и Рис. 1. На схеме расположения кораблей при атомном взрыве 1 июля 1946 г. цифрами обозначены: 1 — трофейный немецкий крейсер «Принц Ойген»; 2 — американский линкор «Арканзас»; 3 — американский транспорт «Уильям»; 4 — трофейный японский крейсер «Сакава»; 5 — американский эсминец «Андерсон»; 6 — американский крейсер «Пенсако- погрузился на ровном киле. При воздушном же взрыве с палубы его собрата «Индепенденс» (1943 г., 11570 т), который стоял в 700 м от эпицентра, смело 25 самолетов (не удивительно, ведь скорость ударной волны — 333 м/с, тогда как при урагане — 40 м/с). По официальным данным, у него полностью разрушило надстройку, повредило взлетно-посадочную и ангарную палубы, часть переборок, на корме загорелся авиационный бензин и пожар вызвал детонацию находившихся поблизости авиационных торпед. О.Тесленко заинтересовался фотографией пострадавшего корабля и обнаружил, что ла»; 7 — американский линкор «Невада»; 8 — трофейный японский линкор «Нагато»; 9 — американский легкий авианосец «Индепенденс»; 10 — американский крейсер «Солт Лейк Сити»; 11 — американский линкор «Нью-Йорк»; 12 — американский линкор «Пенсильвания»; 13 — американский авианосец «Сара- ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ I'll шл |
