Техника - молодёжи 2007-11, страница 31

DAILY EXPRESS LONDON/SYDNEY MARATH

2.

3STAR

■Hi ,

ic •-"

На старте С. Тенишев и В. Кислых

пуск автомобиля 214122 с новым двигателем 3317, имевшим рабочий объём 1,7 л, увеличилась мощность двигателя до 85 л.с. В результате максимальная скорость автомобиля достигла 160 км/ч, а время разгона до 100 км/ч сократилось до 14,9 с.

Во всём мире сегодня идёт работа над двухлитровым автомобилем, т.е. над автомобилем расходующем не более 3 л топлива на 100 км. Это связано с Киотским соглашением, направленным на снижение влияния «парникового эффекта» на климат. На экоралли Рига — Москва в 1989 г. лучший результат в абсолютном зачёте показали спортсмены НАМИ И. Маркелов и В. Сигутов на автомобиле «Москвич-2141» с дизельным двигателем «Элко» — 2,69 л/100 км. В следующем году лучший результат опять был достигнут на «Москвиче-2141» с двигателем «Элко» — 3,09 л/100 км. (И. Маркелов, Л. Гусев — НАМИ).

ление рекордов СССР. На дистанции 500 км была достигнута средняя скорость 173,2 км/ч. Установка на автомобиль двигателя с рабочим объёмом 1,824 л позволила во время шестичасовой гонки увеличить скорость до 174,3 км/ч. Примерно такая же скорость была достигнута и на дистанции 1000 км. Всего было установлено шесть рекордов скорости (или превышены исходные нормативы).

Для ускорения заправка производилась из бензовоза через воронку, а под автомобиль тёк ручей бензина. Мы вздрогнули, когда вспыхнуло масло, которое одновременно добавляли в двигатель, но его удалось потушить.

Во время горной гонки в рамках ралли «Лондон — Мехико» у автомобиля экипажа НАМИ перебило тормозной шланг. Только мастерство С. Тенишева помогло спасти машину. Шланг заменили, залили водку вместо тормозной жидкости и продолжили гонку. Но это ускорило введение на серийных автомобилях раздельного привода тормозных механизмов и регулятора давления в приводе тормозов задних колес. С учётом работ при подготовке спортивных автомобилей, в процессе производства вносились и другие изменения в серийный автомобили: форсирование двигателя, усиленный рулевой механизм с энергопоглощающей рулевой колонкой, ремни безопасности.

Дозаправка автомобиля во время гонки. Дорога каждая секунда

С А ПОСгода АЗЛК перешёл I iyOUHa выпуск автомобилей с пятиместным двухобъёмным кузовом типа хэтчбэк (базовые модели 2141, а с 1990 г. 2141-01). При установке на эти машины двигателя ВАЗ-2106 с рабочим объёмом 1,57 л и мощностью 76,4 л.с. максимальная скорость автомобиля повысилась до 153 км/ч, а время разгона до 100 км/ч снизилось до 16,7 с. В дальнейшем при переходе на вы-

Отделы главных конструкторов (ОГК) АЗЛК и УЗАМ на протяжении десятков лет работали над перспективными идеями. Не случайно именно из их числа генеральным директором ВАЗа, а затем министром автомобильной промышленности был назначен В.Н. Поляков. Проработавший много лет директором завода В.П. Коломников также всегда поддерживал новые разработки

www.tm-magazin ,ru 29