Юный техник - для умелых рук 1972-02, страница 13

от материала шкива. При напрессовкв

вал двигатсгя следует разогреть так, чтобы пластмасса, из которой изготов-

Полукорпусы 12 вырезаются из тонкого лист о металла толщииой 0,4— 0,6 мм, загибаются, а в точках, указан-

лаивоются. Можно изготовить полукорпусы из пластмассы — например, полипропилена. При этом следует помнить,

гшческих, и скорректировать размеры оси Ю так, чтобы большой шкив 6 не задевал за полукорпус. Опоры на попу-корпусе укреппяются винтами МЗ. Размеры крепящих пластинок нужно подобрать по месгу, обеспечив параллельность боковых стенок полукорпусов. При выгибании полукорпусов следите за тем, чтобы внутренний размер желоба не был меньше 40 мм, иначе туда не войдут батарейки. Двигатели ДГМО (с двумя магнитами) оставляются в отверстия в полукорпусах, их можно приклеить, например, эпоксидной смолой или прижать хомутиками. Последний вариант лучше, он облегчасг демонтаж.

Ось 13 стальная, служит для соединения полукорпусов. Она должна проворачиваться без люфте во втулках 14.

Втулки 14 вытачиваются из мягкого алюминия или меди, ко» цы их разваль-цовышаются. Предварительно на развальцовываемый конец надевается шайба 15.

Несколько советов по сборке опор. Сначала проверьте легкость вращения

вращения втулок 7 во втулках балансира. Затем запрессуйте но оси 4 и 10 большие шкивы 6 и, вставив оси в соответствующие место, запрессуйте шкивы 3 и fl. При запрессовке целесообразно

опоры балансира, можно привинтить опоры к полукорпусам и заняться регулировкой подвески. Регулировку натяжения резиновых колечек подвески лучше всего произвести на полусобранной модели {без кузова) с установленными на место батарейками. Постарайтесь избежать перекоса корпуса из-за неравенства в упругости подвески раз-

Элекгросхема модели проста. Для Присоединения пульта управления к модели потребуется гибкий трехжильный кабель. Но, конечно, подойдут и просто три провода. При пай ко проводов к двигателям нужно предварительно пробовать направление их вращения. Подсоединение батареек лучше всего

произвести трехпальцевыми клеммами

Кузов модели мы показали схематически, его оформление зависит от вкусов и возможностей каждого моделиста. Склеить половинки кузова можно из картона, но лучше тонким металл. Сели вы решите делать кузов из

зиться с ого окраской и лакировкой. Половинки кузова крепятся к полукорпусам четырьмя винтами МЗ каждая: два сверху и по два на поперечной планке полукорпуса.

Пульт управления представляет собой дощечку или коробочку с двумя кнопками от электрических звонков. Если нажаты обе кнопки, модель движется прямо. Опустив одну кнопку, вь¹ заставите модель поворачиваться. Можно усовершенствовать пульт, установив общий переключатель для движения прямо и назад или даже реостат, регулирующий скорость движе-

Дяя тех, кто не любит строго следовать чертежам и хочет сам поупражняться л конструировании, наша модель открывает широкие возможности. Так, если под рукой есть запас шесте-

передачами ременные передачи от об-

на промежуточную опору. Диаметр зубчатых колес, например, от часов или приборов должен быть немного (на 1—1,5 мм) меньше диаметра колес 1. Шестеренку, заменяющую общин шкив, придется сделать потолще, чгобы обеспечить нормальное зацепление зубьев шестерен. Размеры передач можно подобрать экспериментально.

Для передачи вращения от двигателя к промежуточной опоре подойдут любые шестсрснчв!вТе пары с пергде.точ-

Можно заменить ременную пер* дачу зубчатой и на балансире. Здсс.» пе-трудно установить несколько одинаковых шестеренок друг за другом. Диаметр их должен быть о соло 30 мм.

чес кис угловые передачи. При jtom на промежуточной опоре и продольном

р-шки, а на оси 3 — большая. Передаточное отношение должно быть разно 3—3.5.

Не обязательно оснащать модель и двигателями ДП-10. В полукорпусе есть место н для более мощного двигателя, который сможет врощлть колеса сразу двух опор. Но тогда придется добавить на каждую сторону по

потеряет способность поворачивать. Придумать и с деготь электромагнитные фрикционные муфты довольно сложно,

Любители изобретать могут подумать над конструкцией плавающей модели или разработать для нее радиоуправ-

Когда модель будет готова, испытайте ее на ровной поверхности, а затем подыщите подходящий полигон: с ямками, кочками и подъемами. Напишите нам, как она у вас ходит.

И. ЧИРИИОВ Ра .работна риерша автора

ПОЛКА • РАДИОПРИЕМНИК

(Начало на стр. 8) Оберните пержеиь с-шлк iohhoh бумаги и, отступя 5—7 мм or крин, намотайте виток к нитку кагушку К- всего 250 витков привода в чг.а icno.i ию-ляцик (марки 1КД или ПЗ) диаметром 0,5 мм. Поверх катушки L] или рядом с ней на мот j иге кггушку связи L₂ — Ъ пит ков тою же пртноча.

Трансформаторы можно взять готовые—or транзисторною приемника типа <гАтмп|.(]кра», «Алымиисг», «Спидола». Пгщайдут и »1МОде.н.нш- трашформаторы, намотанные н<* юрчег'икс- из mp4a.i/o"iiuio железа Шб при Т"мшило набора 6 км. В кранигм с г/чш⁴ можно использовать обычное тна !сфор-матпрнос же-нмо Ш 10 и/.и 111-12 ирн толщине набора 10 52 мм. Сома су ю-miiii Tpaf сфе maiop uavcmflie проводом марки i'RB и \л П')Л диаметром 0,1 мм. Пептниын обмотка должна содержать 1800 витков, вIоричнйя — £00 виг кон с о i водом ет сер г д" ни. Выходной трансформатор имеет еле сук»-

800

"шип

ГОЛ 0,5

ПЭЛ 0.2.

на' 15 Д-1 R, ^Ull ГД ^в, ^Гй Д-У^или любой другой мощ-юстью I и г и conpmm ем* звучпнои кату шли ------- -------

Детали лрнмм'ика размет боковых сменках полки, выи ферме футляров ич Ш-килшмсчровой ijjiiHfpu или чоиж. Наружную новерч-

BciM фу Iлире разместите детали виепко-частотной части схемы с чеюкюром — они отделены на схеме пунктирной линией. Опальные- iii-i ал и устлипните н правом футляре. Примерное р. (-положение

них гт-нках фу г.1 я рои пронустже гри сш-дини. .'льных проводника в хорошей июляци1. ritu.it' проверки рабош приемника и нас I ройки прикреплю' футляры к основанию полки (ее также можно miо-ониIь и* фанеры или цл:ки толщин!»: I.) -20 мм) и закройте футляры крышками.

Для проверки работы приемника потребу е

icpeni

10

13