Юный техник - для умелых рук 1975-12, страница 7

в горизонтальное положение во время спуска карта с горы, соедините ее с рамой пружиной.

Шарнирное плечо (рис. на стр. 10), как уже говорилось, соединяет заднюю и несущую рамы. Оно собирается из стержня 1 и пальца 2. Стержень делается из прутка 0 30 мм (сталь 45). В нем сверлятся отверстия 0 11 мм и снимаются фаски 5><45⁰. Ои должен свободно вращаться в кронштейнах несущей н задней рам. Палец вытачивается из прутка 0 15 мм (сталь 20).

Поворотная рама состоит из собственно рамы 8 (размеры ее см. на стр. 10), рулевой лыжи и поворотного узла.

Рулевая лыжа (рис. на стр. 8) изготовляется из того же материала, что и лыжа задней рамы. В отличие от задней лыжи она имеет направляющие, которые делаются из уголка 15X20 мм и закрепляются в носковой и пяточной частях лыж. (Левая и правая направляющие зеркально симметричны.)

Узел крепления рулеЕой лыжи к поворотной раме такой же, как и узел крепления задней лыжи.

На поворотной раме расположены две педали (рис. на стр. 8, 9). Каждая состоит из упора 3, скобы 1, основания 2 и ремня 4. Упор и основание выпилите из стали (Ст. 3) толщиной 3 мм; на основании проделайте отверстия для ремня. Упор согните, а на основании загните ограничительные бортики. Сварите упор с основанием.

Скобу 1 изготовьте из полосы шириной 40 мм и толщиной 3 мм, изогните ее и приварите к поворотной раме под углом 45°. На выступающие части скобы приварите основание педали. Вставьте в педаль кожаный (или парусиновый) ремень толщиной 2 мм и шириной 30 мм.

Поворотный узел (рис. на стр. 10) состоит из двух опор 1, верхней и нижней скоб 2, 3, двух стоек 4, пальцев 5, гаек и шплинтов. (Сначала изготовьте детали, требующие токарной обработки.) Для опор подойдет либо стальной квадрат 30 X 30 мм, либо пруток 0 30 мм. Пальцы выточите из прутка 0 20 мм (сталь 20). Из полосы или листа толщиной 5 мм изготовьте верхнюю и нижнюю скобы. (Делая эти детали, обратите особое внимание на соосность отверстий 0 10,5 мм.) Стойки 4 вырезаются из стали 20.

Собирается узел так. Нижнюю скобу наденьте на нижний упор, а верхнюю — на верхний. Обе скобы вместе с рамой укрепите в стойках. В отверстия стоек верхней и ннжней скоб вставьте пальцы и зафиксируйте их шайбами 0 10 мм и шплинтами 15X3.

Сиденье (рис. на стр. 8, 9) собрано из рамы 7, оси 6 и двух кронштейнов. Каждый кронштейн состоит из хомута 2, прокладки 1 и болта М8, шайбы, гайки М8 — 3, 4, 5 (см. вид Б—Б).

Прокладку вырежьте из листовой морозостойкой резины толщиной 5 мм. Хомут изогните на оправке. (Заготовку нужно предварительно разогреть в пламени газовой горелки.) Просверлите в нем отверстия 0 8 мм. Из трубки 0 20 мм изготовьте ось. Концы ее обработайте так, чтобы они плотно прилегали к хомутам. Приварите хомуты к оси. На нее же приварите полуцилиндры — это будут подшипники скольжения (рис. на стр. 9, дет. а). Их проще всего выточить сначала по форме целого цилиндра, а затем разрезать вдоль ножовкой по металлу.

Рама сиденья сваривается из уголка 40X40 мм. В боковых сторонах ее просверлите отверстия 0 6,3 мм для крепления полувтулок бронзовых подшипни-

РАМА ЗАДНЯЯ rfol

©

^__-OIL-

вид Й

ТА г- ~ J ^! Li

©

2шт.

UZ8 и-*⁶—J уголок 3

-у -^R72'

ДОТ8 05.3 I

г- —t

190

п =48

мвте-риял- С/л 3

©

ШШЕРИРП -

Cm го с, k¹^ -J-.¹:⁴⁵'

I

Rio : 24- ?}

®

06,

^01.6

5s.

в 2WT

У.

т L, ²⁰ _ I I

Ж- J

L=-i95 П - J n,= -, Dk = 10 (0 -нот,.'РОЛЬНОГО СШВР/HHAj

®

2 шт-

t*<mcpwn -

РЕЗИНЙ

AM/PEPS,ЧЛ -ДКЯТ-Ю

^R'² ^w^ ^ш

k

-J 1*25 J

j -jj -4—

' U¹⁷ J^,a _r¹⁴ j¹⁰

■SSBV

7