Юный техник 1957-06, страница 27

Внутренний вил нового вагона серии «Д».

имеется трещина, ультразвуки отразятся от поврежденного места, и чувствительный прибор немедленно даст сигнал.

ТОННЕЛЬ ПРИНИМАЕТ ДУШ

Мы все время идем по одному тоннелю. А что делается в соседнем? Посмотрим?

— Но до станции-то далеко, как же мы попадем туда? — спрашивают ребята.

— А нам не надо будет ни возвращаться назад, ни добираться до следующей станции По всей трассе тоннели соединяются между собой специальными ходами. Вот и воспользуемся одним из них.

— Сырость-то какая! Как после хорошего дождя. Смотрите, прямо-таки ручей течет. Откуда здесь так много воды? Может быть, проовалась из-за рубашки тоннеля?

— Нет, конечно. Здесь только что прошел промывочный агрегат.

За поворотом мы догнали эту машину. Подойти близко к ней не удалось: во все стороны летели брызги Широ

кие струи воды били из многочисленных труб.

Вода сгоняет со стен тоннеля всю пыль и грязь.

— А куда же грязная вода девается? Ведь метро глубоко под землей расположено. Неужели есть куда стекать еще глубже?

— Попробуем проследить. Смотрите. Бетонный лоток посредине пути сделан с небольшим уклоном. Пройдем немного дальше. Вот сюда. Обратите внимание, что к этому месту вода стекает с двух сторон и уходит в поперечном направлении от тоннеля. За этой дверью насосная станция. Она работает автоматически. Когда уровень воды станет выше допустимого, включается насос, и вода откачивается на поверхность земли, в городской водосток...

СТАНЦИЯ ГОТОВА ПРИНЯТЬ ПАССАЖИРОВ

Мы проходим перегон и поднимаемся на платформу станции. Здесь вовсю кипит

25