Юный техник 1957-06, страница 26

— t- третьего рельса снято напряжение, можно начинать работы в тоннеле.

На часах половина второго ночи. В тоннель входят его заботливые хозяева: путейцы, сооруженцы, сантехники, кабельщики, связисты Они работают только ночью, а днем отдыхают. Их рабочая форма — комбинезон; их инструмент уложен в специальных ящиках в уступах тоннеля.

Время для работы, или, как говорят, «ночное окно», невелико — всего 3—3,5 часа, поэтому уже с 11 часов вечера все собираются в своих раздевалках и уголках, чтобы как следует подготовиться к работе.

ТОННЕЛЬНЫЕ БРИГАДЫ

Из тоннеля слышится шум приближающегося поезда. Что такое? Ведь напряжение с третьего рельса уже снято! Это идет мотовоз, а ему ток не нужен. Сзади к мотовозу прицеплено несколько платформ с цементом, битумом, рельсами и другими материалами, которые необходимы ремонтным бригадам. Мотовоз прошел, мы опускаемся с платформы и входилл в тоннель. Недалеко от станции трудится бригада путейцев. Рабочие подбивают шпалы, проверяют, а если надо, и перебирают стыковые узлы третьего рельса. Неподалеку

Вагон новой серии «Д» на 20о/|> легче вагона старой конструкции. Вместо шестеренчатой передачи здесь применена карданная. Это позволило улучшить ходовые качества поезда. '

от путейцев раизтаю) «иииру-женцы» Большими раздвижными ключами подтягивают они болты, крепящие тюбинги — чугунные сегменты юн-нельных колец.

А вот и мотовоз, который мы видели на станции. На платформе, прицепленной к нему, установлен резервуар. По специфическому «асфальтовому» запаху догадываемся, что в резервуаре расплавленный битум Зачем он нужен? А вот зачем Из водоносных слоев земли, расположенных вокруг, в тоннель стремятся проникнуть грунтовые воды. Они ищут малейшую лазейку в стыках тюбингов Вот появляется течь. Если ее не ликвидировать в самом начале, может произойти крупная неприятность. Чтобы избежать этого, битум специальным насосом нагнетается по трубам за толщу тоннельной обделки Застывая, он плотно закупоривает все щели.

Идем по тоннелю дальше. Навстречу нам движется путевой обходчик. Он то и дело постукивает по рельсам молотком на длинной ручке, осматривает крепления на стыках и между рельсами и шпалами. Затем мы встречаем двух девушек. Они катят по рельсам небольшую тележку с фонариком наверху. Эта тележка — передвижной рельсовый дефектоскоп. Ультразвуковые колебания, которые вырабатывает специальный генератор, проникают в толщу стального рельса. Если рельс лопнул, если в нем

Мотовоз.