Юный техник 1976-08, страница 81

А фирма «Роллс-Ройс», основанная в 1904 году Ч. Роллсом и Г. Рейсом, специализируется на представительских автомобилях, которые славятся высоким качеством изготовления. Их двигатели работали настолько плавно и бесшумно, что автомобили «Роллс-Ройса» стали называть: ♦Серебряный призрак», «Серебряное привидение», «Серебряная тень». Рассказывают, что монета, поставленная ребром на радиатор этой машины, не падает при работающем двигателе.

Еще одно звучное название — «Панар-Левассор». Имена этнх двух изобретателей далн начало известной французской марке. Первые машины, носившие такое название, появились в 1890 году. Впоследствии фнрма строила дорогие автомобили, рассчитанные главным образом ва богатых владельцев. Звезда «Панар-Левассора» закатилась в середине 60-х годов, когда упал спрос иа ее машины.

Одни марки умирают, другие становятся «привидениями». Когда-то были независимыми фирмами английская «Воксхолл» и немецкая «Опель». Сегодня они утратили свою самостоятельность и являются филиалами американской монополии (Дженерал моторе», которая купила их около 40 лет назад. Сама «Дженерал моторе» родилась из пяти известных американских заводов: «Бюик», «Кадиллак», «Олдсмобиль», «Понтиак» и «Шевроле», от которых сохранились лишь названия, которые присвоены разным моделям, выпускаемым крупнейшей в мире автомобильной монополией.

«Привидением» стала и французская марка «Ситроен». Завода, выпускающие автомобили под таким названием, стали недавно собственностью фирмы «Пежо». Эмблема «Ситроена» на машинах оставлена, но хо

зяином предприятии ста ю семейство иромыш.и'нннков, кото рое почти полтора столетия навлекало прибыль от построики велосипедов, мотоциклов и автомобилей «Пежо».

А новые марки? Оин рождаются ежедвевно, и многие из них обретают мировую популярность. Возьмем для примера советские автомобили «Жигули», известные за рубежом под маркой «Лада». За шесть лет (их выпуск начат в 1970 году) они сталн известны всему миру. Английский «Лотос», югославская «Застава», японская «Хонда», венгерский «Икарус» тоже сравнительно недавно получили широкое международное признание.

В этом году родилась еще одна марка советских автомобилей. Первенцы КамАЗа — тяжелые дизельные трехосные грузовики — уже сходят с конвейера. И недалеко то время, когда нх будут знать в каждой стране так же, как «Москвичи», «Форды» или «Шкоды».

В новой, десятой пятилетке КамАЗы побегут по дорогам нашей страны вместе с машинами 24 других автомобильных заводов Советского Союза. Сколько их будет выпускаться к 1980 году?

Два миллиона двести тысяч — вот рубеж, на который предстоит выйти советскому автомобилестроению.

Л. ШУГУРОВ