Юный техник 1980-07, страница 24

гревался бы мотор. На олимпийскую машину конструкторы установили радиатор большого объема, вентилятор системы охлаждения которого вращал электрический мотор. В задней части кузова микроавтобуса был предусмотрен отсек, где хранились шесть ламп запасного огня. Напомню, что три лампы с запасным олимпийским огнем постоянно горели. А доступ к лампам был возможен как изнутри кабины, так и снаружи через заднюю дверь. В отсеке имелись средств з пожаротушения,- принудительная вентиляция. В салоне микроавтобуса установлены стол, два дивана, поворотное кресло, небольшой гардероб, холодильник, кондиционер. В такой машине со всеми удобствами работали два водителя и смотритель олимпийского огня.

В дни Олимпиады на трассах и стадионах часто можно увидеть судейский микроавтобус со съемным табло на крыше. В салоне такой машины установлен стол с магнитофоном и секундомерами,

пульт управления табло. Кстати, табло показывает не только время старта, но и результат лидера, и точное время.

А вот другая новинка рижских автомобилестроителей. Внешне она также похожа на «рафик». Правда, название она получила необычное — «электробус». На такой машине судьи последуют за спортсменами на дистанциях марафонского забега и спортивной ходьбы. Почему «электробус», наверное, понятно всем — такой автомобиль не выбрасывает в атмосферу выхлопные газы, ведь двигатель внутреннего сгорания в нем заменен на электродвигатель, а топливный бак — никель-цинковой аккумуляторной батареей. Машина развивает скорость до 30 км в час и без подзарядки может проехать до 100 км.

Впервые в нашей стране разработан микроавтобус для оказания технической помощи велосипедистам. В его открытом кузове имеются крепления для четырех запасных велосипедов и шести