Юный техник 1982-07, страница 51

например, первые грузовики Ярославского автозавода Я-3. Только на картинках можно сейчас увидеть довоенные 27-местные автобусы того же завода Я-6 (а ведь их было выпущено не так уж мало — 364!), уникальные трехосные 73- и 100-местные автобусы ЯА-1 и ЯА-2, первые отечественные самосвалы ГАЗ-410, ЯС-1, ЯС-3... А ведь в каждую из этих машин был вложен талант и огромный труд советских конструкторов, инженеров, рабочих, каждый новый шаг в развитии техники создавал фундамент современного советского автомобилестроения.

— У каждого автомобиля своя судьба, своя история, — говорит Александр Алексеевич Лома-ков. — На московских улицах, например, и сегодня можно увидеть ГАЗ-61-73, или попросту «эмку», которая в годы Великой Отечественной войны принадлежала Маршалу Советского Союза И. С. Коневу. Вместе с прославленным полководцем эта «эмка» прошла труднейший боевой путь от Вязьмы до Берлина. В зиму великой битвы под Москвой она в лютые морозы пробиралась сквозь сугробы Калининского фронта, знойным летом 43-го колесила по пыльным полям Орлов-ско-Курского сражения, весной 44-го месила грязь на украинских проселках, часто попадала под бомбежки и артобстрелы, но ни разу не подвела своего хозяина и дошла до столицы поверженного рейха. Судьба этой «эмки» и сотен ее сестер — подлинный гимн выдающемуся таланту наших автомобильных конструкторов, золотым рукам советских рабочих, которые создали такую замечательную" машину. Не случайно самые теплые строки в своих фронтовых воспоминаниях посвятили скромным труженицам-«эмкам» писатели Константин Симонов и Борис Полевой, Маршалы Советского Союза К. Е. Ворошилов и Г. К. Жуков...

Свою коллекцию антикварных

4 «Юный техник» № 7

Александр Алексеевич Ломаков с участниками детской секции рес аврацки старинных мотоциклов.

автомобилей Александр Алексеевич собирает уже четверть века. На реставрацию каждой машины у него уходит от двух до семи лет. Он мечтает создать такой музей автомобильной техники, посетив который любой человек смог бы увидеть и понять сложный и очень интересный путь эволюции автомобиля — от первых неуклюжих грузовиков АМО до сегодняшних сверхмощных БелАЗов и КамАЗов, от дореволюционного легкового «Руссо-Бал-та», похожего на средневековую карету, до стремительной элегантной «Чайки». Особый раздел в

Восстановленный «роллс-ройс».

исторический