Сделай Сам (Знание) 1989-10, страница 16

о

9 м с. 13. Измерение уровня электролита; а — с помощью стеклянной трубки; б — с помощью груши; 1 — резиновая груша; 2 — носок, 3 — место пропила

вальцую емкость 55 Л-ч; буквы «СТ» указывают, что батарея стартерного типа. Срок службы батареи такого типа при своевременном и правильном уходе составляет от трех до пяти лет. Однако известны случаи выхода из строя аккумуляторной батареи в течение одного года. Обычно это связано с пренебрежительным отношением к правилам ее эксплуатации.

Большая часть неисправностей батареи вызывается загрязнением к р ы ш к и и мастики— оыль и грязь впитывает электролит, который замыкает выводы аккумуляторов, и батарея разряжается. Для сохранения аккумуляторной батареи прежде всего необходимо поддерживать в чистоте крышку и мастику, для чего раз в месяц или после интенсивной поездки следует очищать их от пыли, грязи и электролита. Для удаления последнего применяют нейтрализующие составы: 10%-пый водный раствор нашатырного спирта или соды.

Проверяют и при необходимости прочищают вентиляционные отверстия в пробках.

Для безотказной слуасбы аккумуляторной батареи имеет большое значение поддержание оптимальных уровня и плотности электролита. Проверку следует проводить каждые 10 тыс. км иробега автомобиля.

Уровень электролита должен Сыть на 10—15 мм выше предохранительного щитка, который сверху закрывает пластины аккумулятора,- Измеряют уровень электролита ^wстеклянной трубочкой диаметром 8—5 мм. пластмассовым или Деревянным стержнем (рис. 13). Некоторые авто.но бители для установки уровня применяют обычную резиновую грушу с наконечником, имеющим 1* пропил 10—15 мм от конца. При

использовании такой груши необходимо электролит или дистиллированную воду долить несколько выше нормы, затем, сжав грушу, опустить се вертикально в банку аккумулятора и отбирать лишнюю жидкость (уровень оставшейся жидкости определится положением высшей точки пропила).

При понижении уровня электролита па работающем автомобиле доливают только дистиллированную воду и подзаряжают батарею в течение 10—15 мии. Доливку воды производят при работающем двигателе.

Исследования показали, что добавление в электролит растворов некоторых органических солей замедляет коррозию. Препарат «Импульс» продлевает срок службы аккумулятора до 25%. «Импульс» вводят в аккумуляторную батарею один раз через 1—2 месяца после начала эксплуатации батареи. Следует знать, что в аккумулятор, прослуживший более двух лет, вводить препарат бессмысленно.

Плотность электролита в полностью заряженной батарее должна составлять 1,26—1,28 г/см³ при температуре +15° С.

Плотность электролита в проверяемых аккумуляторах батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см³. В противном случае необходимо произвести корректировку плотности электролита доливкой в каждый аккумулятор батареи воды или (если плотность будет ниже нормы) электролита плотностью

1,40 г/см³, предварительно отобрав с помощью груши нужное количество электролита. После доливки в аккумуляторы воды или электролита нужно произвести зарядку батареи в течение 25—30 мин для полного перемешивания электролита и снова замерить плотность

По плотности электролита можно судить о степени разряжепио ста аккумуляторов. следует знать, что сш'жеыне плотности на 0.01 г/гм* соответствуй разряду аккумулятора па С%. Батареи,

разряженные более чем на 25%, рекомендуют спять с автомобиля и произвести зарядку в стационарных условиях.

При эксплуатации аккумуляторной батареи следует особенно внимательно следить за состоянием зажимов проводов на выводах батареи. Со времепем нх контактирующие поверхности покрываются слоем окислов, препятствующих прохождению тока, в результате чего происходит не-дозаряд аккумуляторов. Обычно зачистку мест присоединения производят паждачной бумагой, при сильном окислении — шабером пли ножом.

Среди полезных советов автолюбителям есть несколько вариантов защиты выводов батареи аккумуляторов от окисления, и какой выберет вариант тот или гагой автолюбитель, зависит от его симпатий и знаний. Например, па выводы батареи надевают кольца из фетра и пропитывают пх моторным маслом, надевают зажимы на выводы и покрывают пх мебельным лаком нлп смазывают тонким слоем технического вазелина (ВТВ-1).

Зачастую автолюбитель, ставя автомобиль на прикол, снимает аккумуляторную батарею и хранит ее отдельно. В одном из вариантов батарею хранят при отрицательных температурах (при меньших температурах батарея меньше разряжается). Прп этом раз в три месяца измеряют плотпость электролита, и если она понизилась от первоначальной более чем па 0,04 г/см³, то батарею ставят па зарядку.

Более удобен другой способ храпения, основное достояние которого — быстрота приведения батареи в рабочее состояние. Снятый с автомобиля аккумулятор полностью заряжают, а затем два раза промывают дистиллированной водой, каждый раз оставляя ее в аккумуляторе по 10—15 мил. Затем в аккумуляторную батарею заливают раствор борной кислоты (в 3,8 л дистиллированной воды растворяют 200 г борной кислоты), закрывают пробки и хранят батарею при плюсовой температуре. Рскоисер-вацпя батареи проста — выливают раствор борной кислоты и заливают электролит плотностью 1,38—1,40 г/см³ (для средней климатической зоны) или 1,33— 1,35 г/см³ (для южной зоны).

После заливки электролита в расконсервированную батарею следует ее выдержать 20—30 мин, а уже затем подключать к бортовой сети. Если во время работы на автомобиле ч.чотность мект ролита долго не ирнхопп к норме, то следует добавить диет*ш-