Вокруг света 1985-12, страница 17
Александр Николаевич Заря руководит операцией по транспортировке опор через Каховское море. операции: хронометрировал этапы буксировки. Знал наверняка: невечно ему сидеть над трестовскими «нисходящими» и «исходящими» бумагами... А неподалеку от ГРЭС с каждым годом росли купола Запорожской атомной электростанции. В ветреной, смыкающейся с морем степи нависли над блоками гигантские краны. Строительство разворачивалось стремительно. В отличие от всех предыдущих атомных электростанций Запорожская АЭС строилась поточно-скоростным методом. И вот пришло время подумать, как перебросить энергию атомной станции, первый блок которой был уже почти готов к пуску, в южные области Украины. Решили воспользоваться старым методом. Но рассчитывать все пришлось заново. Ведь новая ЛЭП гораздо мощнее — 750 киловольт. И мачты повыше. При этом решили на воде установить не пять, как раньше, а всего три опоры. Но курс тот же — параллельно старой ЛЭП, к мысу Доброй Надежды. Так днепровские речники окрестили береговой выступ, куда от Энергодара уже протянулась первая линия электропередачи. Руководить операцией поручили Заре. Он прибыл в Энергодар за несколько дней до ее начала. С удивлением отметил, как разросся, посвежел поселок строителей и эксплуатационников атомной станции. На улицах шумели листвой топольки, на каждом шагу пестрели клумбы, солнечные блики выплясывали в окнах многочисленных общежитий... Целые дни Заря пропадал на берегу возле опор. Однажды Полосьмак, опытный бригадир монтажников-верхолазов, которым предстояло навешивать на траверсы провода, сказал ему: «Уни-велирная работенка всех нас ждет».— «Как это унивелирная?» — не понял Заря. Но тут же рассмеялся и согласно кивнул головой, мол, понятно, «унивелирная» — уникальная и ювелирная одновременно. Как поведет себя трехсоттонная опора в море? А если вдруг ветер? Или водолазы дно по пути следования опоры недостаточно обследовали? Заря вместе с речными капитанами разработал две схемы транспортировки опоры. Первая — ледокольный теплоход «Адмирал Ушаков», теплоход «Илья Муромец» и старый днепровский трудяга пароход «Герой Дудник» — все вместе буксируют опору. Вторая — «Адмирал Ушаков» — толкает опору сзади, «Илья Муромец» и «Герой Дудник» тянут спереди. На подхвате — два буксира. Вроде все предусмотрел Заря, разложил по полочкам, чуть ли не по минутам рассчитал, сверяясь с записями в блокноте пятилетней давности. Для него это первое серьезное испытание. Лишь бы не подвела погода... В тот день, едва рассвело, Заря был уже на ногах. Пока добрался до затона, успокоился — с погодой все в порядке. Солнце, оторвавшись от воды, уже набирало силу и, пробив листву прибрежного ивняка, освещало переплеты мачт. Заря уточнил прогноз. «Ветер — норд, три-восемь метров в секунду, высота волны до полуметра». Норд — это не совсем утешительно, подумал он, но повода для уныния пока вроде нет... Три опоры стояли в конце затона. Накануне размыли перемычку, отрезавшую от моря сухой док, где шел монтаж, и вода заполнила затон. Но мачты все еще сидели на грунте. Работали насосы, откачивая воду из фунда- тШГШ ШШП ШЛА ЗелШТТЙотго мента первой приготовленной к буксировке опоры. Последний раз взвыла землечерпалка, углубляя дно котлована, и направилась к выходу из затона Заря посмотрел на часы и недовольно поджал губы: долго, долго раскачиваемся. На борту одного из буксиров он заметил ребят из водолазной команды и махнул им рукой. — Промерьте еще раз глубину и выставьте желтые буи! Заря перебрался на опору. Наплав |
