Техника - молодёжи 1939-02, страница 53

| Вне—*™*

• -Jt

В IOJH г. в Соединенных штатах была пробурена сам -я глубокая в м < скнажнна. £е глубиъа -4-i72 М. Это И"Много меньше высогь. Ла^бсла (5043 ut.

заливают цементом Тчкая цементировка глраитир ,^-е г от проникновения воды в веф.янои пласт.

Ч.обы смена долота отнимала как можно меньше времени, вышку делают очень высокой шише восьмиэтажного дома) я развинчивают каждые несколько 1 pvб. Такой суета.» из нескольких труб нишпаю"" :вечой. Свеча имеет в длину Со .иШе 2Ь м.

Чем глубже екчажина, тем труднее ее бурить. Главная трудность в том. что долото все дальше и дальше удаляется от двигателя и ротора, которые его приводят в движение. При этом колонна труб теряет свою прочность, легко скру-

чий1мтся.

Известный советский изобретатель, инженер Капелюшников, разработал новый способ бурения, который даст возможное и> приблизить двигатель к долоту

Этот лпнгатель — специальная гидравлическая турбина которая помещается в (Scoffом цилиндрическом кожухе и прикрепляется к самой нижней трубе бурильной колонии Вял - турбины соединен с долотом. Таким образом, вся колонна бурильных труб неподвижна Это

избавляет и от скручиичния и от поломок труб.

Что же приводит во вращение гидравлическую тур бнну ? Грязна >й насос пака •швчет глинистый раствор в бурильные трубы Пройдя всю колонну бурильных труб, раствов попадает на лопасти турбины; турбина начинает вращаться а вместе с hi й и долито.

Грязевой раствор, пройдя через турбину, попадает ни забой, а оттуда, как «бычно, ни поверхность. Он делает здесь два дела: вращает турбину и очищает забой скважины от измельченной породы.

Лебедка при турбинном бурении служит только дли подъема и спуски труб и турбины. Ротора же здесь вообще мет

Впервые вращательное бу реиж появилось в Америке в 1-^9 г.. через 30 лет после того, как полковник Дрэь пробурил свою первую сква жнну- Однако широкое рас нространение оно получило только в начало XX в. В России псовые попытки бу рить ьрашательиым способом были метаны в 1911 г. в Баку МО только после Октябрьской революции врашательное бу рение стало широко применяться Теперь это единственный способ бурении на всех нефтяных нрбмыс iax СССР

Скважины глубиной и несколько сот метров бурили ударным способом по 1 У) -2 года, а теперь Каш>4 стахановцы заканчивают такие скважины в несколько дней.

По мере того как истощяются верхние плтеты нефть приходится искать все глубже и глубже. Поэтому глубина скважин постепенно увеличивается. 25 лет назад средняя глубина скважины в Бакинском нефтяном районе равня тась 375 а сейчас они уже равна 1300 м. Многие же скважины имеют глубину в 2000- 25Q0 м. Ежегодно на советских промыслах бурят около двух тысяч ск.шжмн, это свыше 2 млн. м

За последние годы скорость бурения на шлмнх промыслах резко возросла. Еще совсем недавно — в 1930 г.--скорость бурения скважины равнялась 100 м в месяц; сейчас же в среднем эта скорость превосходит 600 м в месяц. Лучшие же стахановцы пробуривают скважины глубиной в 1000 м за несколь

ко дней. Всесоюзный piмц: i скорости бурения установлен в районе Баку (Минджик). Скряжину глубино!¹. в 400 м бригада мастера-стахановца Гапо-ненко пробурила за Р5 часов 30 минут т. е. немногим больше чем за 24 суток

Каким же образом нашим мастерам удается добиться таких небывалых скоростей бурении?

В процессе бурения скважины очень много времени уходит не на самое бу ренис т. е. сверление породы а на неизбежные вспомогательные операции. Каждый раз. когда долото надо сменить.—а менять его надо, как только оно затупится. — приходится останавливать бурение, подымать и разъединить десятки и сотни свечей бурильных труб, а затем, омоннн долото, вновь соединять и спускать их « скважину.

Еше ие так давно долото пробурившее несколько метров, иужно было менять. Теперь Же на режущие части долота наваривают различные твердые сплавы, которые хорошо сопротивляются истиранию Благодаря этому одним долотом удается пробурить скважину на глубину нескольких десятков и даже сотен метров Кроме того, долото наваренное твердыми сплавами, много быстрее высверливает породу, чем обыкновенные долота.

У 1935 г, в Баку скважину глубиной в 1000 м пробурили всего тремя доло-т««ч, а скважина в Миаджике (900 и» где был установлен всесоюзный рекорд скорости бурения была пройдена одним долотом

Стьчановцы-бурилыцикл ускорили вря шс-ние ротора, увеличили нажил- на долото. сделали более интенсивной подачу глинистого раствора в скважину— все это повысило скорость бурения

Тогда оказалось, что подсобные работы— постройка вышки, монтаж бурового оборудования и разборка его после окончания скважины —- стали о*-ннма.ь больше ьремени, чем само бурение. Но стахановцы сумели зна'^итепьно ускорить и эти работы Вместо 2 [едель вышки строят сейчас 1—2 дня, На со-<_ гояыпемся весной прошлого года в Боку с участием Л. М, Кагановича Всесоюзном совещании нефтяников стахановец треста Ворошиловнефть в Узбекистане т. Саушкин рассказал о том. как он. вместо того -тобы разбирать вышку по окончании буреьия и вновь собирать ее для ноной скважины, перетаскивает ее а готовом виде. Вышку устанавливают на железных листах и тянут мри помощи трактора на новое место.

Все это еще больше увеличивает скорости бурения нефтяных скважин.

ГРУЗОВОЙ мотоцикл

I Самый маленький грузовик—пикап - рассчитан иа 500 кнтограм-мовую нагрузку А между тем ч ряде случаев — при перевозке продуктов, почты, доставке покупок на дом- груз не превышает 1и0- 200 кг. В этих случаях мощность и грузоподъемность машины полностью не используются, что приводит к излишнему расходованию бензн.ш.

Институт городскою транспорта Моссовета сконструировал грузовой мотоцикл, предназначенный для обслуживания магазинов, ресторанов. буфетов, посылочных контор и др Этот малолитражный автомобиль построен на базе мотоцикла (КАТИ-730», Мотор, передняя вилка и колеса оставлены без изменений Задняя половина машины поставлена иа два колеса, и на ось их установлен кузов. Кузов может быть ка/ открытого, гак и закрытого типа. В кузов можно погрузить до 200 кг груза или разместить трех пассажиров

Човый грузовой мотоцикл расходует от 7 до 9 л горючего на 100 км пути, в то время как пикап тратит на 100 км пути 12-15 л.

Освоение производства грузовых мотоциклов позволит более ра-цмонально использовать транспорт нашей страны

52