Техника - молодёжи 1940-01, страница 51

ДРЕЙФУЮЩАЯ МЕТЕОСТАНЦИЯ

А. МОРСКОЙ

Йрсдставим себе схему подобного автомата. Он имеет всего шь одно отверстие, в которое вместо монеты опускаются осо-№ жетоны. Размеры этих жетонов, независимо от их денежно-^достоинства, одинаковы. Они делаются из пластмассы. При Ишювке жетона внутрь него закладывается металлический кружочек. Диаметр кружочка определяется денежным достоия-Ш жетона. Благодаря особому химическому составу пласт-иксы и железного кружка подделка жетонов исключается. ' Каково же устройство автомата? Жетон, опускаемый в авто-иг,¹ скатывается по жолобу в особую, луночку, где устанавди- ■■ шея на пути светового пучка, излучаемого небольшой лам-MiKOi'i. Белый свет не сможет пройти непрозрачную пластмассу, и лучи краской части спектра пройдут ее свободно. Един-даны.ч препятствием, которое они встретят на своем пути, Щ металлический кружок, находящийся внутри жетона. В досимости от размеров этого кружка жетон пропустит боль-«М или меньшее количество инфракрасных лучей. Эти лучи ■дают затем на фотоэлемент. Естественно, что чем большее (емиенйё получится на фотоэлементе, тем меньший ток воз-мнет в его цепи. Этот ток, пройдя усилитель, заставит срабо-ть магнитно-электрическое реле, которое пошлет импульс в рбочую часть автомата. Устройство этих рабочих механизмов таково, что в зависимости от силы импульса отпускается товар J того или иного отдела автомата.

■ При широко развитой сети автоматов, производящих продажу (иых различных предметов потребления, вполне будут оправдать себя разменные кассЫ, в которых можно приобрести «обходимое количество жетонов.

Мелкая торговля может быть механизирована путем широкого внедрения продавцов-автоматов.

а верхнем рисунке: искусственное на-щжквание льдины. Внизу —■ общий вид дрейфующей метеостанции,

Северный морокой путь, который уси->ми большевиков превращается в нор-1Лыю действующую водную магистраль, ^: нуждается в регулярном обслуживании метрологическими сводкам» и сведениями о стоянии и движении льдов. Эту задачу югут с успехом выполнить метеорологиче-^ш станции, расположенные в Централь-полярном бассейне на дрейфующих

и-—....v-ть устройства подобных стан-J блестяще подтверждена замечательным .^ейфом папанинцев.

] Дрейф льдины толщиной около 3 мет-на которой разместился папанинский -.'рь, протекал сравнительно спокойно, и ) начала февраля 1938 г. ледяное поле '" валось весьма .прочным. В конце января „ .Идоров заметил, что поле дрейфую-станции подвергается небольшим ко-1ния>м. Спустя десять дней экспедиция вдалась на льдине размерами 30 на ДО метров.

КрУДЯ по периоду отмеченных колеба-8, ледяное поле разломилось от зыби, «разевавшейся в результате шторма 26 ян-м-1 февраля, после того как зыбь

-•......-~ь до ледяного поля», пишет

проф. Н. Н. Зубов в своей книге «Мор-кие воды и льды».

Можно ли в условиях Арктики искусст-кЩ поддерживать льдину в таком состоянии, чтобы она- (Зыла способна выдерживать гораздо более длительный дрейф, til папанинская льдина? Конечно, небольшая метеорологическая таниия, которая высадится в Полярном icceilne при помощи самолетов, не в со-

....... захватить с собой достаточное ко-

-----о материалов, чтобы в течение длинного времени искусственно укреплять |ройфующее ледяное поле. А что, если воспользоваться тем матера,том, каким так богата Арктика,

льдом! В самом деле, воды, из которой можно получить лед, в Центральном полярном бассейне вполне достаточно. Низ кие температуры держатся там значитель ную часть года. Необходимо только систематически поливать ледяное поле водой, намораживая лед слой за слоем, а мороз надежно скрепит это сооружение.

Но систематический подъем воды из-под льда требует и систематической затраты энергии. Где же ее взять?

Нельзя ли для выполнения этой работы использовать ветер? Действительно, ветряной двигатель, соединенный с водяным насосом, может снабжать экспедицию водой практически неограниченное время, тем более что арктические ветры обладают большой силой и постоянством.

Следовательно, можно представить себе эту экспедицию так: самолеты высаживают дрейфующую метеорологическую станцию н районе Полярного бассейна; экспедиция выбирает подходящую площадку и прежде всего устанавливает ветряные дви

гатели и водяные иасосы, с помощью которых намораживается лед.

Если предположить, что толщина льдины будет доведена до 20 метров, то такому ледяному полю не страшны сжатия и небольшая зыбь. К тому же экипаж станции сможет систематически поддерживать прочность льдины путем дополнительных намораживаний льДа в угрожаемых местах.

Искусственная льдина, вынесенная в районы теплых течений, сможет дольше противостоять штормам и разрушающему действию теплой воды, чем окружающий лед. Экипаж станции не будет испытывать тех неприятных минут, которые пережили герон-папанинцы в заключительный период дрейфа.

Энергию ветра можно использовать для полной электрификации дрейфующей станции, т. е. для отопления, освещения, для работы электрической кухни и пр. Тем самым будут созданы благоприятные бытовые условия работникам дрейфующей метеорологической станции.