Техника - молодёжи 1941-09, страница 33

Фокке-Вульф-200 «Кондор*. Размах крыльев —35 м., поднимает 36 >

Можно поступить еще проще. В полотно дороги вбиваются колья высотой до двух метров. Расстояние между ними также сохраняется около 70 метров. Такой частокол, охраняющий шоссе по всей его длине, служит грозным препятствием для приземляющихся самолетов.

Когда нужно очень быстро воспрепятствовать посадке вражеских самолетов на шоссе, используются первые попавшиеся подручные средства. Вдоль шоссе расставляются повозки, телеги, автомашины, большие бочки и т. п. Все это создает полосу серьезной преграды воздушным хищникам, ищущим себе удобного места для приземления и высадки десанта.

Но далеко не всегда выгодно устанавливать препятствия на шоссе. Они стесняют движение собственного транспорта. Поэтому прибегают и к такому виду препятствий, которые оставляют самое полотно дороги совершенно свободным. Вдоль шоссе по обеим его сторонам устраиваются изгороди из ряда кольев, оплетенных проволокой. Высота кольев должна быть не ниже трех метров, а расстояние от одной изгороди до противоположной — не более 20 метров. Так как размах крыльев транспортного самолета всегда превышает 20 метров, то естественно, что он, приземляясь, должен напороться крыльями на изгородь и будет совершенно изуродован.

Более или менее широкая река, а в особенности озеро являются весьма удобным местом для посадки вражеских гидросамолетов. В борьбе с фашистскими десантами важно создавать необходимые препятствия и на этих «водяных площадках». Что для этого нужно?

Если на поверхности воды плавают бревна или деревья, то вражеский самолет почти наверняка повредит при посадке свои поплавки или свое брюхо — лодку. Поэтому на реках и озерах, где угрожает опас

ность вражеского десанта, стараются расположить бревна или просто сваленные в воду деревья.

Но как удержать эти препятствия на месте? Ведь их легко может унести вниз по течению или прибить к берегу. Для этого применяются специальные якори весьма несложного устройства. К бревну или дереву привязывается веревка, другой конец которой обматывается вокруг большого камня, гири и т. п. Конец веревки или троса с таким грузом опускается^ на дно, и якорь надежно удерживает бревно на нужном месте.

Враг сбрасывает парашютные Десанты. Вместе со своими солдатами ' он спускает на парашютах и пакеты с оружием и боеприпасами. Во всех случаях появления фашистских самолетов с десантом наблюдательные посты отрядов самообороны немедленно подают сигналы тревоги. Сигналы даются самыми различными способами: ударами палки по подвешенным кускам рельсов или по доскам, тазам, котлам, трещотками, колотушками и т. п. При этом важно согласовать систему этих сигналов с сигналами химической тревоги, чтобы они отличались друг от друга.

Помимо подачи сигналов, наблюдательные посты направляют в штаб отряда самообороны пеших и конных посыльных, велосипедистов или мотоциклистов. Посыльные устанавливают также связь с соседними колхозами, совхозами, фабриками, заводами и т. п. Военное командование оповещается о высадке вражеского десанта. Весь район тотчас же приходит в боевую готовность, все направлено к решительному отпору врага.

Подвижные отряды самообороны быстро перебрасываются к месту высадки вражеского десанта на телегах, верхом или на автомобилях. Чтобы такая переброска могла осуществиться действительно молниеносно, в отрядах устанавливают-

Вдоль шоссе можно расставить передвижные препятствия — «ежи» — или вбить высокие колья.

31