Техника - молодёжи 1948-04, страница 18

Колесо Ал

рудоподемни

^Колесо lliifl водопод'е г»

£ К Af ЕРИ_ГНИn!tKAfl ШАХТА

дтйнй

• WW

Пильная мельница

А сотни русских плотин простояли столетия и действуют в наши* дни» Их можно увидать в Свердловске, Нижнем Тагиле, Туле, Змеиногорске и других промышленных районах нашей страны.

Сколько воды утекло за, это время, но нетленны стоят' плотины, плоды труда наших «водяных люден*.

Величайшей славы и незабвенья достоин, творец самых выдающихся сооружений XVIII века — Козьма Дмитриевич Фролов, человек, силой таланта своего предвосхитивший многие сооружения будущего.

Он родился на Урале и, как многие из «мастерских детей», был направлен на учебу в горнозаводскую школу.

По окончании ее он долго работал на Урале тл в Карелии; стал знатоком горнозаводского и водяного дела и был затем направлен на 'Алтай на серебряные if золотые заводы, где его деятельность развернулась во всю силу его таланта.

На реке Корбалнхе в. 1763—1765 годах оя впервые соорудил силовой каскад, трижды последовательно используя отведенные ю подземный канал воды реки на трех предприятиях, установленных вдоль напорного канала. Но главное заключалось не в этом нововведении.

Qc«oBia была в том, что Фролов впервые в мире превратил водяной двигатель в центральный двигатель предприятия, от коюрого работали не только все механизмы, но даже внутризаводской транспорт предприятия.

Фролов построил завод, приводимый «в совершенное действие» водяной силой — прообраз современных, полностью механизированных заводов — автоматов.

В иностранной технической литературе утверждается, что первыми заводами с централизировашшм двигателем являются прядильные фабрики английского капиталиста Аркрайта, основанные в 70-х годах XVIII века. Но мы знаем, что уже в первой половине 60-х годов, задолго до постройки английских предприятий, действовал «завод-автомат» Фролова, механизированный вплоть до внутризаводских рельсовых путей, вообще еще не известных в то время в мире. Вагонетки, перемещаемые по рельсам с помощью канатов «водяной силой», впервые появились на 'Алтайском заводе, чтобы через десятилетия распространиться по всем промышленным предприятиям миря.

Важно отметить, что механизированное предприятие Фролова на Корбалихе долго и весьма успешно работало. За» один лишь 1766 год оно дало свыше 674 пудов серебра» и свыше 21 «пуда золота. И если это необыкновенное нововведение алтайского водяного мастера и было со временем за»-быто, вина этому не его несовершенство, ia отсталость крепостнического строя, подавлявшего все передовое.

Зарубежные историки при обзоре крупнейших гидросиловых установок XVIII века останавливаются обычно на двух случаях применения водяных колес.

На берегу Темзы в Лондоне было некогда здание городской водокачки. В узких пролетах между опорами моста через Темзу были установлены огромные водяные колеса. С помощью этих колес приводились в движение насосы, поднимавшие воду На водокачку, откуда она растекалась по всем кварталам города.

Вот эти-то водяные колеса и считались одними из крупнейших в мире.

Второй случай применения гигантских водяных двигателей относится к истории Франции.

Зарубежные историки обычно останавливаются на установке в Марли, питавшей водой Сены фонтаны Версаля — четней резиденции французских королей.

I S ¹

! I

По существу своему это была сложная и весьма интересная гидроустановка, состоявшая из водяных колес диаметром по 12 метров, которые приводили в движение группу из 200 насосов, подававших воду на высоту свыше 150 метров. Под большим давлением водя расходилась по дворцовым фонтанам¹.

Позднейшие исследования и изучение подземных гидроустановок Фролова на Змеиногорском руднике показывают, что придворная установка в Марли не может итти нп в какое сравнение с гигантским творением русского мастера, который работал не для развлечения скучающей аристократии, а для облегчения человеческого труда в глубинах земли.

Сейчас даже трудно представить себе весь этот сказочный подземный мир машин колоссального размера и необычайной формы, который когда-то жил и работал, мир, соз-^ данный волей и трудами русского человека в рудоносных глубинах земли.

Представьте себе огромные подземные камеры высотою в ¹ 21 метр, где вращаются деревянные колеса высотою в ляти-| этажный дом, длиннейшие подземные коридоры, где движут* I ся могучие тяги, где грохот и плеск падающей воды эхом I отдается в галлереях, где люди кажутся муравьями, ползающими у ног подземного бога машин. Вода бежала, по подземным галлереям, вращая циклопические колеса. Они поднимали руду, вымачивали грунтовые воды, которые, сливаясь с ] напорной водой, вновь падали на 16-метровые колеса, заставляя их работать.

Даже если посмотреть на эту установку главами человека нашего времени!, остается только 'восхищаться неукро-1 } тимым- гением ее создателя, применившего все лучшее, что I