Техника - молодёжи 1952-06, страница 28

СБОРНЫЙ ПРИЧАЛ

Морские причалы — это огромные подводные сооружения. Их стены из бетонных массивов имеют под ©одой высоту 4-этажного здания. При строительстве такого причала укладку бетонных массивов для стен производят с помощью водолазов. Каждый погонный метр стены обходится очень дорого.

Профессор Г. А. Дуброва разработал причал нового типа — сборный. Вместо того чтобы класть бетонные стены под водой, теперь причалы в море будут возводиться из стальных шпунтов. Шпунты привозятся на строительство с завода и «а берегу моря монтируются в огромные щиты. Пловучие крапы берут эти стальные полотнища с берега и без помощи водолазов устанавливают их в пазы (массивной бетонной опоры, уложенной на морском дне. Чтобы щиты имели устойчивость, в надводной части они поддерживаются анкерными тягами, за

крепленными на берегу. Пространство между берегом и шпунтом; так же как и в причалах из массивной кладки, (засыпается грунтом. Изготовление основного элемента стенки — шпунта—индустриальным путем и значительное сокращение подводных работ снижает стоимость причала на 25°/о. Строятся сборные причалы вдвое быстрее обычных.

САМОХОДНЫЙ ГРЕЙДЕР

насыпь. Затем машина разравнивает насыпь и делает в ней так называемое «корыто», куда потом засыпаются материалы, чтобы об-

УСИЛЕННЫЙ ЭКСКАВАТОР

"^"ысячи небольших экскаваторов с ковшом полукубовой емкости работают на многочисленных стройках нашей страны.

Инженеры лауреат Сталинской премии А. С. Ребрэв и И. JI. Берк-ман ввели в кинематику этих машин сна первый взгляд совсем незначительные изменения, а произ-

Конструкция автогрейдера разработана инженером Института строительного и дорожного машиностроения С. 3. Бречко.

водительность их увеличилась в полтора-два раза. Этим замечательным усовершенствованием можно переоборудовать экскаватор в течение всего одной смены.

Как видно из рисунка, ковш экскаватора приводится в движение канатами, идущими от главного и напорного барабанов машины. Подъемный канат главного барабана поднимает ковш по стрелке А. Напорный канат подает его вперед по стрелке Б. Подчиняясь этим обоим усилиям, ковш врезается в грунт.

^олыпой отряд дорожных машин пополнился новой высокопроизводительной машиной — автогрейдером.

Автогрейдер — мощная машина. Его двигатель — дизель «КДМ-46»—имеет мощность 93 л. с. Передвигается грейдер на шести больших колесах автомобильного типа. Между передними и задними колесами под рамой расположен огромный отвал—основной рабочий орган грейдера. Это корытообразная стальная полоса длиною 3,6 метра. Когда автогрейдер двигается по полю, отвал срезает перед собой грунт, образуя боковые канавы дорогй — кюветы. Приспосабливаясь к неровностям поля, отвал может подниматься, опускаться и поворачиваться под разными углами к .направлению движения машины. Для среза крутых откосов отвал может совсем выноситься из-под рамы машины и устанавливаться сбоку под углом до 51° к горизонту. Чтобы облегчить работу отвала, впереди его установлен «кирковщик» — вилы с массивными стальными зубьями, разрыхляющими поверхность грунта. Срезанный грунт передвигается вдоль отвала в сторону, и таким образом создается

разовать проезжую часть дороги. Автогрейдер отличается превосходной проходимостью. Передние колеса его могут наклоняться влево и вправо, он легко работает на косогорах и не опрокидывается при рытье крутых канав.

Автогрейдер в походном положении за 1 час проходит до 27 километров.