Техника - молодёжи 1963-11, страница 11

не усваивать его. И ват растение делается жухлым, стебли пригибаются к земле, вянут листья. Урожай гибнет на корню. Нелепая картина: растения, голодающие среди изобилия пищи! Может ли быть такое в действительности? Вполне, если вносить удобрения неправильно.

Анализ химического состава почвы — вот к чему перво-наперво должен приступать любой агроном. Но для эгого нужны приборы. Специальные приборы для определения кислотности, химического состава почвы, даже для спектрального анализа. «А где их взять? — сетует АГРОНОМ. — Вот если бы наладить централизованную почвенную службу с лабораториями на колесах, тогда другое дело. Ибо надо заранее знать, как отнесется почва к удобрению — благожелательно или враждебно. Бессмысленно вносить удобрения вслепую. Так можно загубить не толь-

П О

ко урожай, но и саму почву, Следовало бы спросить само растение: а какая пища тебе больше всего по вкусу? Но это уже в компетенции УЧЁНЫХ-АГРОХИМИКОВ»,

Растение немо. Но лишь до той минуты, пока не попадет а исследовательскую лабораторию. Когда над ним начинают «колдовать» химики-аналитики, молчаливый представитель зеленого царства охотно отвечает на вопросы. Любимый рацион? Извольте: азот (N), фосфор (Р), калий (К). Причем легче всего эта пища усваивается в виде двух «блюд» — углекислых и аммонийных соединений. Но втого мало. Растению до зарезу нужны еще и «витамины».

Известно, что 99% живого веса растений составляет «золотая десятка»: углерод, водород, кислород, кальций, магний, сера, железо плюс наша «троица»: N, Р, К. Все это — макроэлементы. Но есть еще микроэлементы. Их так называют потому, что они входят в состав тканей и соков растения в ис-чезающе малых количествах. Это молибден, медь, цинк, бор, йод, кобальт, десятки других. На долю всей этой многочисленной компании падает не

более 1% веса растения. Но роль микроэлементов колоссальна. Без них что без витаминов. Растение заболевает, да и корм из него неполноценный: скот теряет продуктивность, болеет, падает, А почва?

Мы не можем варварски расхищать ценнейший капитал — плодородие, внося удобрения бессистемно, без далекого загляда в будущее.

Между тем многие ученые, ярые приверженцы неполных минеральных удобрений, считают, что главное — это не забота о почве, а форсированное повышение урожайности путем использования основной пищи растений: N, Р, К. Растения могут запросто обходиться и без почвы. Вспомните, дескать, гидропонику! Там нет никакой почвы: гравий, залитый раствором N, Р, К, — и все. Так что, мол, всякие разговоры об органических удобрениях, сохраняющих плодородие почвы,

О

лишь отвлекают от центральной задачи — увеличения производства главных минеральных удобрений. Если положить в почву то же количеств» N, Р, К, что содержится в навозе, но уже в виде минеральных удобрений, то эффект будет ничуть не хуже...

«Гидропоника не аргумент, — возразит АГРОБИОЛОГ АГРОХИМИКУ-«МИНЕРАЛЬЩИКУ». - Такой способ выращивания Годится лишь для малокалорийных культур, в которых чуть ли не 98% воды, — скажем, огурцов, помидоров. Да и те через несколько поколений вырождаются. Дело в том, что питательных веществ, сосредоточенных в семенах растения, хватает всего на несколько поколений. Вот почему минеральные удобрения эффективны только в сочетании с органическими (навозом, перегноем, илом). Стало быть, нужно приготовлять компостные смеси и вносить их на поля. А уж

Ж А Й

Ч В А, У Р

Летучие жидкие удобрения экономнее и аффективнее вносить вместе с выхлопными газами от трактора в каналы, прорытые а почав,

шения строительстве широкая водная магистраль протянется от Балтики до Черного моря. Ее транспортная глубина будет не меньше 3,65 м. Здесь смогут свободно ходить большие озерные и средние морские суда грузоподъемностью до 5 тыс. т. Они повезут из Украины в Прибалтику и в государства, расположенные ■ бассейне Балтийского моря, коксующиеся угли, железную и марганцевую руды, калийные удобрения, черные металлы и Т. д. На север пойдет украинский хлеб и другие сельскохозяйственные товары, доставленные в Херсон дешевым водным транспортом через Волго-Донской канал из Поволжья и Кубани,

Наастречу поплывут суда с электрооборудованием, станками, льняными" тканями, беконом, шерстью, цементом, металлоломом из Белоруссии, Литвы и Латвии.

Оживленная, бойкая, многоязычная водная дорога прорежет а самом удобном месте Европу, соединив ее север и юг. В Каунасе, Гродно, Мозыре, Киеве, Днепродзержинске и других городах крупные механизированные порты будут

принимать у своих причалов отечественные и иностранные суда.

Из Финского залива через Беломорско-Балтийский канал и затем через Неман совершат самый короткий и дешевый путь на юг нашей страны и в государства средиземноморского побережья северный лес, апатитовые концентраты, разнообразная продукция ленинградской промышленности, а также транзитные товары из скандинавских государств, Польши, ГДР и Дании. По предварительным данным, грузооборот нового водного пути уже в 1975—1980 годах составит 15—17 млн. Г,

Вместо длительного путешествия вокруг Европы поплывут корабли через Неман в Днепр. Этот путь будет свободен от льдов 9 месяцев в году. По трассе смогут ходить не только грузовые, но и быстроходные пассажирские суда. Все управление гидросооружениями будет полностью механизировано. Не за горами время, когда, сев на корабль с подводными крыльями, мы за 7—8 часов сможем попасть из Киева в Каунас.

7