Техника - молодёжи 1970-11, страница 8
В. ДЕМИДОВ ЕГО Пфрмн«ц советского вертолетостроення ЦАГИ 1-ЭА. Остов винта должно сделать из железной про-ww волоки толщиной с веревку; расстояние же от окружности до центра — 25 локтей (около 12 м. — В. Д.), Если все будет сделано как следует, то есть иа прочной парусины, поры в которой тщательно замазаны крахмалом, то я думаю, что при вращении с известной скоростью такой винт как бы опишет в воздухе спираль и поднимется вверх. В этом ты легко можешь убедиться, рассекая воздух широкой тонкой линейкой, — твоя рука последует за отклоняющейся линейкой. Парусина должна быть укреплена на поддержках из толстого камыша. Можно сделать небольшую модель с туго скрученной металлической пружиной Если пружину предоставить самой себе, она приведет винт во вращение». Эти строки написаны рукой Леонардо да Винчи на полях манускрипта, рядом с чертежом летательной машины в 1475 году. За четыреста с лишним лет до того, как первый геликоптер смог оторваться от земли и несколько секунд — всего несколько секунд! — провисеть в воздухе. Парадоксально, но факт: вертолет, более сложная по своей аэродинамике, нежели любой аппарат с неподвижными несущими поверхностями, летательная машина, был предложен раньше самолета, а реализован много позже. Его .внешняя простота оказалась крайне обманчивой. Вплоть до 1930 года вертолеты так и оставались подпрыгивающими, а не летающими устройствами. И это в те годы, когда многомоторный «Илья Муромец» стал уже вчерашним днем авиации, а во многих странах даже налаживались пассажирские авиалинии. Каких только конструкций не предлагали изобретатели, чтобы обуздать наконец непокорный винт, прекрасно двигавший самолеты и упорно отказывавшийся поднимать в воздух по вертикали себя вкупе с мотором и летчиком! Один из проектов несколько упрощенно выглядел так. Берутся два самолета (небольших, разумеется) и прикрепляются правыми плоскостями к оси. Фюзеляжи оказываются направленными в разные стороны. Теперь достаточно завести моторы, и самолеты начнут крутиться вокруг оси — и, как полагал изобретатель, все сооружение немедленно взлетит, подняв вместе с осью гондолу, в коей восседает счастливый создатель конструкции, он же пилот. Автору проекта было невдомек, что хотя крыло самолета и похоже на лопасть воздушного винта, работает оно немного по-иному, и подняться «самолетная карусель» не в состоянии... Но даже и другие, более продуманные аппараты летать почему-то не хотели. Они поднимались на 1, 2, от силы на 5 м над землей — и упрямо застревали. Порой бывало еще хуже: машина принималась раскачи- правлениях, несущих винта геликоптера Л еже могли устанавливаться наклонно в зависимости от режима полета. в |
