Техника - молодёжи 1971-05, страница 36

Техника - молодёжи 1971-05, страница 36

Увленательиое задание

для молодых конструкторов

е з д е х о д!

Такое управление столь эффективно, что ATV вполне обходится без «заднего хода», ведь радиус разворота не превышает 2 м.

«Джигер» преодолевает подъемы крутизной до 45°, мчится по бездорожью со скоростью 45 км/час, прыгает (см. стр. 1).

Это первый представитель класса ATV. В свое время «джигер» модернизировали — поставили один двухтактный двигатель мощностью 9,1 л. с. и соответственно изменили трансмиссию. Сейчас «джигер» снят с производства, вместо него выпускаются вездеходы других, усовершенствованных моделей (см. таблицу), но основная компоновка все та же. Колеса каждого борта соединены, как правило, цепной передачей, а крутящий момент к ним передается через автоматическую центробежную муфту сцепления, многодисковые фрикционные муфты поворота и клиноременный вариатор. По воде машина движется за счет вращения колес — грунтоза-

цепы на шинах заменяют плицы. Правда, большой скорости при таком способе плавания не разовьешь — 3—4 км/час. Но конструкторы предусмотрели возможность установки подвесного лодочного мотора мощностью 5 л. с. Скорость подскочила до 8 км/час.

Итак, последняя новинка на транспорте — чрезвычайно простая по сравнению с современными автомобилями машина. На примере миниатюрных, сравнительно небыст

№ п/п

Наименования

«Ам-фи-кат»

« Кут»

«Мушкетер»

«ПЭГ»

«Терра-Тайгер»

«Вольве-ринс»

1.

Сухой вес (кг) . . .

180

460

234

450

180

900

2.

Полезная нагрузка

(кг).......

216

450

225

260

450

540

3.

Длина максимальная

(мм).......

2050

2300

2125

3500

2125

2900

4.

Ширина

максимальная (мм)

1220

1625

1220

1200

1270

1675

5.

Высота максимальная

(мм).......

864

964

814

1320

940

1040

6.

Клиренс (мм ) . . .

200

275

100

200

126

300

7.

Число колес ....

6

4

6

4

6

8

8.

Ширина колес (мм) .

1000

1635

1030

975

1080

1370

9.

Привод на колеса

цепь

вал

цепь

цепь

цепь

цепь

10.

Движитель на воде

колеса

винт

винт

колеса

колеса

11.

Тормоза .....

коло

диско

дисковые

дисковые

ленточ

колодоч

дочные

вые

ные

ные

12.

Материал кузова . .

пла

сталь

стекло

пластик

стекло

сталь

стик

волокно

волокно

13.

Мощность двигателя

12

8—16

55

(л. с.)......

16

20

10,1

14.

Скорость максималь

ная на суше (км/час)

60

32

40

40

40

56

15.

Скорость максималь

16.

ная на воде (км/час)

3,2

8

8

6,4

4,8

Угол подъема макси

мальный (градусы)

45

75

45

45

45

75

рых вездеходов лишний раз убеждаешься в причудливости путей развития техники. С одной стороны, мощные и стремительные «ягуары» и «мустанги», сложнейшее оборудование — газотурбинные двигатели, гидромуфты и гидротрансформаторы, электронное зажигание и т. д. С другой — «ванна на колесах»! И по обоим вовсе не исключающим друг друга направлениям поиск идет полным ходом.

1РОПАГАНДЫ НАУЧНЫХ ЗНАНИЙ

УСТРЕМЛЕННЫЙ В БУДУЩЕЕ

Великий физиолог Иван Павлов любил повторять, что для успешного решения научной проблемы сначала надо как бы «распускать мысли, свободно фантазировать».

О ценности не просто фантазии — научного фантазирования — не раз говорили многие выдающиеся ученые. Но большинство исследователей считают мечты и гипотезы лишь лесами, которые возводят перед зданием и сносят, когда здание готово.

Современный ученый, активно проявляющий себя в области научной журналистики, смотрит на дело иначе. Он следует девизу Галилея, который первым громко заявил, что будет говорить в своих трудах также и о «вещах не необходимых», то есть о своих мечтах, фантазиях и предвидениях. В этом интересном и редком жанре вот уже более трети века работает генерал-майор инженерно-технической службы, доктор технических наук, профессор Георгий Иосифович Покровский. Недавно ему исполнилось 70 лет.

Еще в февральском номере «Техники — молодежи» за 1936 год ученый четко сформулировал свое кредо популяризатора: «...Мы вместо точных методов изображения изберем художественные приемы и постараемся передать пока еще смутно предчувствуемые победы будущего языком искусства, языком, для которого не столько важны детали, сколько общее синтетическое содержание и целеустремленность».

Научно-художественные картины и очерки Г. И. Покровского, его смелые технические гипотезы и идеи, проекты и конструкции хорошо знакомы и самым первым, и сегодняшним читателям журнала.

Мы горячо поздравляем нашего друга, члена редакционной коллегии журнала Георгия Иосифовича Покровского с 70-летием, желаем ему здоровья, счастья и новых творческих исканий. Пусть устремленная в будущее смелая мечта ученого питает беспокойную мысль тех, в чьих руках судьба грядущих свершений техники.

31