Техника - молодёжи 1972-06, страница 9
РЫБО] 1РОМЫ1 :.\ОВАЯ БАЗА « )С ГОК •> 11P0Iт 1ЛА СУ Р( )- вые испытания в зимней Балтике. Водоизмещение корабля-завода 43 гыс т. На су «не два гурбозубча-гых агрегата по 13 тыс л. с. каждый Скорость хода — около 40 км в час Емкость трюмов и необходимые заг.асы позволяют ему находиться в автономном плавании четыре иесяц.«. Ловить и доставлять рнбу на Газу будут 14 добывающих судов водоизмещением по 60 т, с и-\овы-.«и установками мощностью 600 л. с. Для каждого нз них ест! свое место _:а борту (длина палубы «Востока» — 225 м) Эти суда спускает на воду и поднимает на борт специальное устройство типа мостового крана всего за несколько минут (на верхнем снимке — момент подъема) За сутки цехн завода могут переработать до jJOO т рыбы и выпустить 150 тыс банок консервов (на фото внизу — в консервном цехе) ]! распоряжении экипажа ба !ы (600 человек) удобные каюты, библиотека, кинотеатр, бассейн, спорт-площрдка, учебные кабинеты и т. д. Ленинград Рекорды скорости спортивна автомобилей убеждают машиностроителей, что и оельсоьый транспорт сможет двигать ся быстрее, если ходовую часть вагонов и локомотивсв изменить по типу автомобильного ц-а^сн . Испы тания начались. но Первый встал на рельсы автомобиль Каждый его пневматический баллон заключи \и в обод 1 из дэух половин одинакового профиля. Чтобы обод не сошел с рельсов, колеса соединили с «подметками» 2, выполняющими роль реборд. Болтовое соединение прочно держит б; лпон в тисках металлической обуви. Изменением толщины прокладок в креплении компенсируется разнотипность колес по ширине Такая конструкция позволяет быстро поставить автомобиль на рельсы нл1. вновь перевести его на бег по щоссе Но пока еще неясен вопрос — кто же выиграет автомобиль. бегущий по железнодорожному полотну, или локомотив с ходовой частью автомобильного типа? Ворошиловград 0БЕЧ \ЙК11 В СЛМОлЕТО-СТРОЕ] [ИИ -ДЕТАЛИ СЛС ной пространственной формы. Их свариьают из конусных, цилиндрических или сфери"еских заготовок, что занимает много -эременн н требует высокого мастерства сварщиков С введением гидроформования технология изготовления ооечаек упростилась. Штамповочные молоты и вытяжные прессы, приме.шлпиеся для изготовления сферических тел, высвободились для других работ, а сварка стала делом быстрых и точ ных автоматов. Процесс начинают с раскроя листового металла по точным 1_аблон-развертк< м| За .ем «выкройки» сваривают Полученные заготовки укладывают в наглухо закрывающуюся матрицу, заливают в ее рабочую полость воду и создают j. ае ление до 30 или даже 100 атм. Через 3—8 мин. давление снижают. матрицы открывают и вынимают готовые обечайки. Формуют заготовки из листоь цьет-ього металла толщпчой до 2 мм, длиной с 701' но 2500 мм и диаметром от 70 до Ь00 мм. Горький Совсем недавно рядом с IiPC 'И-ЗВОдС 'ВЕНИЫЛ KOP- пусом молочного комбината вырос огромный цилиндр. Высота его 11 м, диаметр — 3,6 м Это термос вместительностью 100 тыс л! Молочный танк изготовлен нз нержавеюшей стали. Между его двойными стенками проложен пористый теплонзоляцион ный материал, который ограничивает колебания температуры молока внутри сосуда не более чем на один градус Новинку не грех позаимствовать Другим комбинатам. Размещение таких больших емкостей снаружи зданий высвобождает значительные производственные площади, исключает простой молоковозов н ускоряет переработку молока, а приемка его, перемешивание и мойка сосуда после освобождения термоса полностью механизированы. На снимке — iлаЬный инженер комбината Ьалгер Хааьиете и старший инженер комбината Юло Вунк ■— участники создания термоса П я р н у 7 fes 7 |
