Техника - молодёжи 1976-06, страница 29
П лд редакцией полковника, заслуженного летчика испытателя СССР. Героя Советского Ссюаз Федора ОПАДЧЕГО Консультант — кандидат технических наук Игорь KJCTEHKO. Автор статей — инженер Игорь АНДРЕЕВ. Художник — Станислав ЛУХИН ВСЕ ВЫШЕ! 21 ноября 1935 года советский летчик Владимир Коккинаки достиг на своем И-15, специально подготовленном для штурма „третосфэры, высоты 14 575 м. Это было рекордное достижение для самолетов такого класса вершина возможностей то/дашней авиации и подвиг пилота, навечно вписанный в историю отечественной и мировой аэронавтики. С истребителя И-15 сняли все вооружение и приборы, вместо :<ресла в кабине устроили боезенто-вую подвеску педали управления и ручку сделали наполовину из дерева. Сам легчик вознесся в царство вечного 50—60-градусного мороза в легоньком комбинезоне, кислородной маске и шлеме... Теперь, с дистанции в ьескольчо десятилетий, рекордные 14 575 м — рядовая высота нынешней боевой авиации — кажугся робкой попыткой штурме стратосферы. Не з?бы-вайте: они были первыми — э-и достижения советских летчиков на советских самолетах, открывшие счет великолепных достижений нашей авиации 30-х годов В открытых кабинах, превозмогая отчаянный мороз, с малоприспособленным для таких условий оборудованием, в примитивных кислородных масках пионеры высотных полетов упрямо каоабкались в страто-ctheoy, готовя ее дт будущих каждодневных рейсов обычных са- чик-испытатель В. Шевченко, ча планере — извест|)ый паритель К Венс-лав, На самолете находился инженер А Мэйеров, заведовавший сцег,-ным буксировочным хозяйством: по мере удаления планзра от буксировщика нужно было стоавливать трос. Бе? каких-либо происшествий планер быстоо набрел высоту 800Г м, летя на 2000 м выше самолете В последующих поле-ах П. СтеФа новский на планере Г-9 пои буксировке за И-15 с летчиком 3. Пре меном достиг 10 360 м, е В Федоров на то* же планере при буксировке за Р7 с летчиком П Логиновым достиг 12 105 м. Полеты «цепочки» полностью подтвердили реальность «многоэтажных» стратопоездо» Завод «Авиа-хим» начал готовиться к последнему этапу испытания — созданию и испытаниям специальных стра оплане-ров, способных набоать высоту в 20—25 км Их должны были обопу-довать герметическими камерами с системами жизнеобеспечения пило тов И все-таки, несмотря на многообещающее начало, штурм стратосферы пошел иным, менее, «экзотическим» путем Соблазнительно обойтись обычным невысотным самолетом и забоосить планер в стратосферу, но это всего лишь экспериментальные полеты, носящие ско Рис. Алене Дг1 ip; 3 л х л р о в л 45 «Капрони» 114 (Италия. 1 1<) Двигатель — Брис. оль-Пегаг -2>, >25 л. с. Р .ах — 14,5 м. Лгощадь г<рыльел — 35,3 ч2. Д -чна — 8,4 м Е е iyi-того — 1070 нг. Полетныи вес — "i4 0 нг, Нз этом самолете 11 апр >ля 1С34 гора итальянские летчик Р. Докати yi. ан )ил мировой ренорд высоты —1 14 433 м. ш |
