Техника - молодёжи 1978-06, страница 45

со взвешенными в ней частицами карборунда. Разрезание струной не сопровождается повышением температуры и очень эффективно : стеклянный стержень с поперечным сечением в 1 см² разрезается за 50—60 с, кварцевый — за 7 мин. Средняя долговечность одной струны — 4—6 ч работы (Польша).

ТЕННИСНЫЕ КОРТЫ ПОД ЗЕМЛЕЙ. Крытые всепогодные теннисные корты с регулируемой температурой — очень дорогое сооружение, если только вы не живете в штате Миссури, утверждает

Т. Стоффер — специалист

из университета Миссури-Канзас-Сити. Здесь находятся огромные подземные выработки известняка, где сохраняется постоянная температура 16—17° С. Благодаря этому свойству расходы на отопление можно снизить на 70%. Стоффер считает, что в таких выработках очень выгодно размещать не только корты, но и склады, конторы и целые фабрики (С Ш А).

ПОКРАСИШЬ — НЕ СГОРИШЬ! Если, конечно, воспользуешься краской, разработанной бухарестскими специалистами. При нагревании она вспучивается и, когда температура достигает 125° С, превращается в ноздреватую массу, одновременно и огнеупорную и теплоизолирующую. Новая краска наносится на древесину, древесностружечные плиты, бумагу, картон с помощью обычной кисти или краскопульта. Если добавить в краску некоторые примеси, она может в течение 3—4 ч сохранять огнеупорные и теплоизолирующие свойства даже при температуре 900° С. (Румы н и я).

СНОВА УГОЛЬ? «А по чему бы и нет?» — заяв ляет технический директор фирмы «Энерджи экуип-мент компани» П. Кап-лин. Если создать котел, в топке которого каменный уголь будет сжигаться в псевдоожиженном слое и который станет генерировать пар в 21 кг/см² и 370° С, общий КПД паро-турбовоза или паротурбо-электровоза окажется примерно таким же, как у электровоза. Локомотив нового типа способен работать на разных видах топлива и легко переходить с одного вида на другой. А это в условиях энергетического кризиса немаловажно (США).

ЛИЧНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ —

так можно было бы назвать новую систему городского транспорта, испытываемую во Фридрисхафене. Жители этого города почтовой открыткой могут заказать себе автобус на любое время для ежедневных регулярных поездок на работу или на учебу. Случайные пассажиры для одноразовой поездки могут заказать автобус по телефону или нажатием кнопки на одной из специальных колонок. Все эти заказы поступают на ЭВМ центральной станции, которая контролирует местонахождение 6—7 автобусов, работающих по заказам. ЭВМ выбирает, какой из автобусов находится ближе всего к точке вызова, и передает соответствующую информацию на экран, находящийся на щитке управления перед глазами водителя (ФРГ).

НАЗАД К ПРОПЕЛЛЕРУ. «Может быть, в один прекрасный день мы будем говорить нашим внукам: ♦ Я помню времена, когда у самолетов были пропеллеры!» — так кончалась статья о будущем реактивных двигателей, опубликованная недавно в одном из американских журналов. Но, похоже, автор этой статьи поторопился похоронить винт. На фотографии показан один из испытываемых в научно - исследовательском центре имени Льюса в

" Г. '<'№ о -

' I - —

/"' - .I'.

F

/""V»

' ■ - • J 1 —о

/I

I

> 11

Кливленде восьмилопаст-ных винтов. Сейчас на самолетах, летающих со скоростью 850 км/ч на высоте 9000 м, устанавливаются турбовентиляторные двигатели. Если опыты окажутся удачными, новые винты позволят сэкономить 20—40% топлива. Создание таких винтов стало возможным после появления прогрессивных композитных материалов, позволивших создать тонкие короткие лопасти и тем самым повысить число оборотов пропеллера (С Ш А).

•Ж

• т г.

100'/о ВЕСА ЗА СЧЕТ ОСТРОТЫ. Когда нужно извлечь из глаза мелкую железную частицу, врачи применяют электромагнит конической формы, на острие которого создается высокая плотность магнитного потока. «Почему же никто не воспользуется этим опытом в промышленности?» — удивился Дж. Пис из Тисайдских лабораторий фирмы «Бритиш стил корпорейшн». Действительно, обычный плоский электромагнит, способный удерживать на весу 20-тонный сляб, может захватить не больше 1 т железного лома: при переноске такого рассыпного материала не получается

¹11 ^ - ', • -«_<-U~

\'о 4*>С - " -

⁴ - - - ЯК--' '

",;///"Avv

f I 3 - , v

хорошего контакта с ниж ней плоскостью электромагнита. Сделав коническую насадку на обычный электромагнит, Пис увеличил количество захватываемого им железного лома на 100%. Причины тому: конус глубже вонзается в груду лома, он увеличивает зону эффективного действия магнитного поля и увеличивает площадь рабочей поверхности электромагнита. Применение кониче ских насадок снизило число подъемов для заполнения 4-тонной ваго нетки с 8 до 5. Н а рисунках: 1 — магнит, 2— обмотки, 3 — центральный полюс, 4 — полюса, 5 — магнитное поле, 6 — конус (Англия).

«ЖИВЫЕ» ЛЫЖИ. Так можно было бы назвать стеклопластиковые лыжи с регулируемым моментом инерции, которые стала выпускать фирма «Жеве-текс текстильглас ГмбХ». Когда снег глубокий или когда требуется высокая маневренность, нужно переместить грузы, находящиеся на концах лыж, ближе к середине. Когда же надо достичь стабильного хода на хорошей лыжне, грузики передвигают на концы лыж. Благодаря такому устройству коротким лыжам можно придать свойства длинных, увеличить давление концов лыж на снег и улучшить плавность их хода (Ф Р Г).