Техника - молодёжи 1984-05, страница 44

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ»

На заставке: советский мно-ь-целевой вертолет-амфибия МИ-14ПЛ (СССР, 1973 год).

Под редакцией: доктора технических наук, профессора ФЕДОРА КУРОЧКИНА; Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР ВАСИЛИЯ К0Л0ШЕНК0. Автор статей — военный летчик 1-го класса ЛЕВ ВЯТКИН. Художник — МИХАИЛ ПЕТРОВСКИЙ.

По мнению зарубежных историков авиации, первый в мире полет на гидроплане совершил в 1910 году француз А. Фабр. Это произошло всего через семь лет после старта биплана братьев Райт. В те же годы появились и первые геликоптеры. Однако вертолеты-амфибии поднялись в воздух только в 50-х годах.

Дело в том, что в отличие от поплавкового самолета или летающей лодки геликоптеру гораздо труднее взлететь с воды, нежели с суши. Вода как бы засасывает поднимающуюся вертикально машину, причем на море или на поверхности пресноводного озера это происходит по-разному. Туча брызг, вздымаемых несущим винтом, мешает пилоту определить высоту, на которой завис аппарат перед посадкой,

и для уничтожения донных, неконтактных мин.

Напомним, что такие мины широко применялись во второй мировой войне. Обычные тральщики, буксирующие за кормой змейковые и па-раванные тралы (см. «ТМ» № 2 за 1984 год), оказались малоэффективными при борьбе с этим оружием Только в 60-х годах за рубежом появились корабли принципиально новой конструкции — тральщики-искатели, и тогда же были созданы «вертолетные» тралы.

К ним, в частности, относится контактный трал, оснащенный пенопластовыми буями и резаками с пиропатронами для перебивания минрепов якорных мин, Был опробован авиационный акустический трал с турбиной, работающей от набегающего потока воды и имитирующей шум гребных винтов корабля. Потом появился электромагнитный трал на.,, подводных крыльях. Его электроды, опущенные в воду, создавали электромагнитное поле, которое воздействовало на взрыватели магнитных мин.

Подобные тралы вертолеты обычно буксировали со скоростью 20— 30 км/ч в течение 3—4 ч. Поскольку машина находилась впереди тралящей части да еще на высоте 15— 20 м, то взрыв мины ей ничем не грозил. При этом в ходе боевой ра-

77. Противолодочный, спасательный, транспортный и поисковый вертолет SH-3H (США, 1959 год). Два турбовинтовых двигателя «Дженерал электрик » T58-GE-10, 1400 л. с. Диаметр пятилопастного несущего винта — 18,9 м. Полетная масса — 8450 кг. Максимальная скорость — 267 км/ч. Динамический потолок - 4480 м. Дальность — 1005 км. Продолжительность полета — 4 ч. В экипаж входят пилот, штурман и два оператора, обслуживающие гидроакустическую аппаратуру. Оснащен магнитометром, глубинными бомбами и самонаводя

щимися торпедами. Поставлялся в Японию, Испанию, Аргентину, Бразилию, Канаду.

78. Многоцелевой вертолет «Боинг-Вертол 107» (США, 1958 год). Два турбовинтовых двигателя «Лайкоминг» УТ55-1-5, 1940 л. с. Диаметр несущих винтов — 14,73 м. Максимальная полезная масса — 22 680 кг. Максимальная скорость — 260 км/ч. Статический потолок — 3900 м. Дальность — 370 км. Может применяться в качестве тральщика. Поставлялся ВМС Шзеции, Японии, Канады.