Техника - молодёжи 1986-11, страница 4

В СТРАНЕ СОЗДАЕТСЯ ОБЩЕСТВЕННО-ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА НТТМ (СМ. «ТМ» № 10 ЗА 1986 Г.). СИСТЕМА НТТМ СМОЖЕТ РАЗВИВАТЬСЯ, КОНЕЧНО ЖЕ, ЛИШЬ В ТОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ С ПЕРВЫХ ШАГОВ БУДЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОДДЕРЖКОЙ ОБЩЕСТВЕННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ, ПОМОЩЬЮ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЗАВОДОВ И ФАБРИК

Однажды в редакцию пришли представители КамАЗа: «Мы предлагаем провести в городе Брежневе смотр-конкурс автомобилей самодельных конструкций. Все расходы берем на себя». Мы осторожно поинтересовались: «А сколько может принять КамАЗ?» В ответ услышали: «Кто захочет — пусть приедет».

Заметим, лидер страны по производству большегрузных машин, для которого участие в конструировании микролитражки «Кама» что-то вроде хобби, позвал к себе в гости самодельщиков — авторов легковых автомобилей, но... не московский АЗЛК, не устиновский ИЖ, не горьковский ГАЗ, не тольят-тинский ВАЗ и даже не научный центр, где размышляют о будущем отечественного автомобилестроения,— НАМИ, хотя, казалось бы, в первую очередь им идеи в руки.

Как это и заложено в системе НТТМ, смотр готовили общественные организации города и завод-гигант. Идею горячо поддержал первый секретарь ГК КПСС тов. Хусаинов У. Г. При горкоме был создан штаб, в который вошли представители исполкома,

КамАЗа, горкомов ВЛКСМ, ДОСААФ, ВДОАМ.

Самодельщикам только дай сигнал сбора — и они устремляются в точку встречи. Из Латвии, Грузии, с Украины, из Красноярского края, Дагестана, Москвы по шоссе и труднопроходимым проселкам двинулись в город Брежнев автомобили — каждый единственный в своем роде. Первым примчался Лева Саакян из Еревана, последним неторопливо подрулил Виктор Лаптев из... Брежнева... А вот Иван Чернодаров и Вахтанг Двалишви-

«КТО ЗАХОЧЕТ - ПУСТЬ ПРИЕДЕТ;

Мы с приятелем вдвоем., или же своя ноша не тянет — Лева Саакян вместе со своим штурманом без видимых усилий демонстрируют, что им нипочем любые препятствия.

ли привезли свои машины в кузовах грузовиков. Вахтанг потому, что решил выставить на суд жюри два автомобиля, а машина Ивана не для дальних странствий.

Десятилетиями отстаивают свое право на творчество конструкторы-любители. Пока пальцев одной руки с лихвою хватит, чтобы перечислить тех, чьими идеями, делами, мастерством заинтересовались

заводы. Но может быть лишь единицы самодельщиков имеют право на место под солнцем НАМИ и заводских КБ?

Около сорока машин собрал смотр-конкурс. Послушаем их авторов. Вот несколько страниц из стенограммы работы жюри, которое возглавлял главный конструктор КамАЗа Владимир Наумович Барун.

'ШШШЖШя