Техника - молодёжи 1988-07, страница 65

К 3-стр. обложки

Пылесосы для карьеров

Фридрих МАЛКИН,

инженер-патентовед

Добыча полезных ископаемых в открытых выработках экономична. Снял верхний слой почвы—и черпай ковшом экскаватора руду. Но пыль, выхлопные газы грузовиков и локомотивов создают тяжелые условия для работы, особенно летом. Карьер нужно проветривать. Но как?

Сотрудники Уральского института медной промышленности заставили работать... ветер. Они предложили поставить перед карьером высокий забор с хитроумными воротами (а. с. СССР № 264310, 1970 год, рис. 1), направляющими воздушный поток так, что он выдувает пыль и бензиновую гарь. А если ветер переменится или надолго установится штиль?

Тогда над карьером можно поднять аэростат, под которым подвешена эластичная скошенная плоскость, отклоняющая вниз постоянный на высоте воздушный поток (а. с. СССР № 636405, 1978 год, рис. 2). Положение плоскости нетрудно подстроить под ветер при помощи несложной системы тросов и передвижных лебедок.

А вот сотрудники Института горного дела имени А. А. Скочинско-го сочли более целесообразным подвесить на аэростатах по краям карьера легкие трубы с боковыми отверстиями (а. с. СССР № 712509, 1980 год, рис. 5). Воздух, нагнетаемый в них снизу вентиляторами, образует мощный восходящий вращающийся поток.

Чтобы трубу не повредила ударная волна, порожденная взрывами при вскрышных работах, группа изобретателей посоветовала на время подтягивать трубу к аэростату лебедкой (а. с. СССР № 819357, 1981 год, рис. 6). После взрыва ее опускают, а под нижнее отверстие подгоняют автомобиль, на котором установлен вентилятор.

«Чистильщики карьеров» из Института горного дела обошлись без автомобиля, разместив тур

бовинтовой двигатель внутри «дырки от бублика» — аэростата-тороида, заякоренного над центром карьера. Нисходящая струя отлично «промывает» чашу открытой разработки (а. с. СССР № 848681, 1981 год, рис. 7).

Упомянем еще один аэростатный вариам пылесоса для карьеров. Представьте цилиндрический аэростат с горизонтальным пропеллером внизу и винтовым выступом-лопастью на наружной обшивке (а. с. СССР № 1105657, 1984 год, рис. 8). Двигатель раскручивает пропеллер и цилиндр, и за счет большой площади поверхности аэростата вокруг него образуется сильный восходящий поток, уносящий из карьера пыль и газы.

Однако крупный и глубокий карьер вряд ли проветришь с помощью направленной тяги Поэтому специалисты Уральского института медной промышленности предложили размещать на откосе выработки «лесенкой» несколько мощных вентиляторов, чтобы они как бы подхватывали друг у друга и усиливали воздушный поток, направляемый вниз (а. с. № 232900, 1969 год, рис. 3).

Система вполне эффективна, вот только опоры, на которых держатся вентиляторы, мешают работающим. Тогда почему бы не продувать выработку струями воздуха, вырывающимися из вентиляционных труб-шахт? А воздух в них можно нагнетать компрессором, установленным вне карьера (а. с. СССР № 901560, 1982 год, рис. 4).

...Вспомните, как легко дышится после дождя или близ фонтана. Вот изобретатели из Института горного дела и предложили (а. с. СССР № 589420. 1980 год, рис. 9) по краю карьера расставить фонтаны, включаемые в зависимости от направления ветра. Они-то и создадут своеобразный водяной фильтр.

В том же институте нашли способ подавлять пылегазовое облако, возникающее при взрывных работах. «Заминированный» участок орошают, затем производят взрыв и тут же направляют на него распыленные струи. Перед по

добными операциями не мешает еще закачать в карьер и охлажденный воздух (а. с. СССР № 1165800, 1985 год, рис. 10). Все это как бы прижимает к земле пылегазовое облако, делает его меньше и не дает распространиться по округе.

Впрочем, куда быстрее и проще увлажнить почву карьера при помощи специальной «Карьерной оросительно-вентиляционной установки» (а. с. СССР № 581301, 1977 год, рис. 11). Она представляет собой обычный отслуживший турбовинтовой двигатель, размещенный на автомобиле, к выходному соплу которого приставлены форсунки, впрыскивающие воду в воздушный поток.

Иным путем шли к решению проблемы вентиляции карьеров работники Среднеазиатского научно-исследовательского и проектного института цветной металлургии. Они разработали ажурную платформу, в верхней части которой находился пропеллер с реактивно-воздушным двигателем, а в нижней — кольцевой коллектор с расширителем (а. с. СССР № 514961, 1976 год, рис. 12). Первый поднимает и удерживает в воздухе весь агрегат, посылающий вниз воздушный поток, а второй впрыскивает в него капли воды. По сути дела, это беспилотный аппарат, связанный с землей тросами, кабелями управления и шлангами, по которым к реактивному двигателю подается сжатый воздух.

Вентиляция, увлажнение... Можно использовать и конвекцию. Для этого по склонам карьера следует уложить змеевик солидных размеров (а. с. СССР № 448293, 1974 год, рис. 13), подключенный к теплогенератору. Раскаленные

В предыдущем номере «ТМ» мы опубликовали нашу анкету. Просим читателей дать оценку материалам и этого номера.

Напоминаем также, что подписка на «ТМ» принимается без ограничений. В следующем номере будут опубликованы новые свидетельства наших читателей о встречах со «снежным человеком»; гпавы из документальной книги известного американского писателя Нормвна Мейлера «Из пламени на Луну» — о полете «Аполлона-11».

63