Техника - молодёжи 1989-04, страница 30

X н

J

0

1

vo о a

ЕТ

о с

г

о

vo о

Q

и

«Уважаемая редакция! Прочитал в «ТМ» № 1 за 1989 год о первом полете «Бурана». Не могли бы вы рассказать подробнее о внутренних и внешних отличиях космического челнока от самолета? И еще в каких режимах полета «Буран» применяет крылья?»

г. Пенза Андрей ЗАХАРОВ

вовсе не похож на легкии, как перышко, аппарат с идеальными обводами. Этот планер — тяжелый грузовик с мощной теплозащитой, позволяющей ему пробиться сквозь всю толщу атмосферы невредимым. Провести строгую грань: вот это космический планер, а это — спускаемый аппарат, здесь трудно, ведь и корабли «Союз» могут совершать, например, боковые маневры, снижаясь в атмосфере.

блок дополнительных приборов — специальный гермоотсек, начиненный измерительной аппаратурой для дистанционного контроля и диагностики бортовых систем. Этот блок будет постоянным грузом «Бурана» в испытательных полетах до тех пор, пока конструкторы раз работчики не убедятся в надежное ти работы всех систем корабля Характерно, что гермоотсек внешне напоминает «Квант» - модуль

Зачем «Бурану» крылья?

Сергей ГРОМОВ,

инженер

...Старт Гагарина куда более походил на выстрел из пушки, чем на плавный взлет. А врезающийся в атмосферу шарик приземляющегося модуля — скорее болид, чем летательный аппарат. Правильнее было бы назвать это не полетом, а управляемым падением... Но с появлением многоразовых орбитальных кораблей у космических аппаратов отросли крылья!

Космоплан, космический самолет, планер с ракетным двигателем как только не называют «Буран». Треугольное крыло шасси, остекление пилотской кабины явные признаки аэроплана. И все-таки «Буран» — не самолет, поскольку не может ни оторваться от земли самостоятельно, ни совершить горизонтальный полет. Его удел — монотонное снижение, потеря высоты. Хотя машина, сухой вес которой более 60 т, возвращаясь из космоса, для маневра в плотных слоях атмосферы использует аэродинамические поверхности и, прежде всего, крылья В это время двигатели управления прекращают свою работу — они нужны для ориентации корабля только на очень больших высотах, где плотность атмосферы еще мала и аэродинамические руки направления и глубины бездействуют. Маршевые же двигатели — принадлежность именно космического аппарата — используются только в космосе при изменении орбиты и при переходах с траектории взлета на круговую орбиту, а потом обратно на траекторию спуска

Итак, «Буран» планирует к аэродрому. Стало быть, это планер? Однако космический посланник

Отличие новой машины от уже ставших классическими «Союзов» не только в том, что у нее есть киль и крылья

Заглянем, как и просит читатель, внутрь корабля. Сперва под его обшивку. Там обнаружим сложную начинку, характерную для космического аппарата: многие устройства, приборы и агрегаты имеют многократное резервирование, приспособлены для дистанционного радиоуправления, снабжены разветвленной системой датчиков для технического контроля и диагностики. На первый взгляд хаос из проводов, соединений, предохранителей. На самом деле - сложнейшая система

Попробуем выделить основные части «Бурана». Гермокабина — здесь в будущем расположится экипаж — подвешена внутри фюзеляжа так, чтобы динамические нагрузки, действующие снаружи, оказывали на нее наименьшее воздействие. Перед кабиной — носовой блок двигателей управления со вспомогательными агрегатами, связанный трубопроводами для перекачки топлива с расположенным в кормовой части базовым блоком двигательной установки. Позади чабины простирается грузовой сгсек: здесь можно поместить о/деляемые и неотделяемые от корабля объекты, будущие спутники, манипуляторы для такелажных работ, средства передвижения космонавтов, устройства для работ в открытом космосе. Жесткие требования центровки аппарата указывают на точное место любого груза в зависимости от его габаритов, массы, особенностей конструкции.

Часто спрашивают, почему в первом полете «Буран» летал порожняком? Это не так: в его «чреве» был размещен так называемый

комплекса «Мир» — и благодаря этому может служить прообразом будущих грузов нового корабля, ведь обслуживание постоянно дей ствующих орбитальных комплексов входит в задачи космического бук сира

Кормовая часть почти полностью занята базовым блоком объединенной двигательной установки: здесь расположены два маршевых двигателя тягой 8,8 т каждый и два блока двигателей управления по бортам. Несколько приборных гер-моотсеков расположены в различных местах фюзеляжа. А тормоз ной трехкупольный парашют под килем, в цилиндрическом контейнере Под теплозащитой на крыльях, киле и вокруг кабины — не сколько десятков разнообразных радиоантенн: для телефонной и командной связи, телеизмерений, радионавигации в космосе и при посадке, телевидения.

Итак, судя по начинке, «Буран» и не планер, и не самолет. И все-таки давайте определим точно: зачем космолету крылья?

Напоминаем: «Буран» стартует на «Энергии». Спустя несколько секунд, поднявшись над местом старта, ракета разворачивается и набирает космическую скорость, двигаясь почти вдоль поверхности Земли. Корабль при этом оказывается обращенным вниз, а киль и крылья пока просто балласт. Отделившись от второй ступени ракеты, «Буран» ориентируется с помощью двигателей управления, а затем, включив один из маршевых двигателей, переходит на промежуточную орбиту. Примерно через полчаса еще одно включение — и корабль достигает круговой ор биты Обычное положение «Бура на» в этом режиме — левым крылом к Земле — дает возможность одновременной работы приборов

28