Техника - молодёжи 1989-09, страница 29

to «3 О

a

a с:

Тесним биосферу

Это произошло 8 июня 1989 года на аэродроме Ле Бурже, под Парижем.

Летчик-испытатель ОКБ имени А. Микояна А. Квочур вывел на старт истребитель МиГ-29, чтобы совершить демонстрационный полет перед хозяевами и гостями очередного Международного авиакосмического салона. Короткий разбег, крутой набор высоты, затем машина переходит в горизонтальный полет на небольшой высоте. Но что это? У выходного сопла правого двигателя блеснула вспышка, истребитель резко повалился на крыло...

Квочур в считанные секунды увел падающую машину от трибун и катапультировался. Самолет разбился на взлетном поле.

Через некоторое время советские и французские эксперты сделали однозначный вывод — в случившемся виновата птица, попавшая в воздухозаборник МиГ а...

Валерий ИЛЬИЧЕВ,

доктор биологических наук, председатель Научного совета АН СССР по биоповреждениям

Вряд ли нужно лишний раз объяснять, какое значение имеет техника для современного человека. Однако, насыщая творениями наших рук окружающее пространство, мы вольно или невольно воздействуем на биосферу, тесним ее, и она мстит. Например, когда в последние десятилетия широкое распространение получили пластмассы, биосфера незамедлительно отреагировала на них, в частности, с помощью микроорганизмов. А это вызвало серьезную озабоченность ученых и практиков, повидавших кабели с нарушенной изоляцией, дви

гатели с поврежденными прокладками, станки, у которых вышли из строя пластмассовые детали. Причем сам процесс противодействия эволюционирует, идет по своим законам, и его последствия трудно предсказать, а потому они особенно опасны.

Подобные явления называют биоповреждениями. Замечу, что общий ущерб от «антитехнической деятельности» бактерий, грибов, растений, моллюсков, ракообразных, насекомых, птиц, грызунов достигает 50 млрд. долларов в год (не считая косвенные последствия и убытки). Не менее сильное впечатление производит и динамика биоповреждений. Если в начале 50-х годов экономический урон от них оценивался в 2% стоимости мировой промышленной продукции, то спустя

два десятилетия — в 5%. Так, в США коррозия нефтяного оборудования вызвана в 77% случаев деятельностью бактерий, подобные повреждения подземных трубопроводов обходятся в 2 млрд. долларов ежегодно. А обрастание водоводов в одной только Англии приносит убыток в 1 млн. фунтов стерлингов и отрицательно сказывается на безопасности и чистоте атомных электростанций. Ежегодно в мире свыше 4 тыс. летательных аппаратов сталкивается с птицами, причем немало таких происшествий заканчивается гибелью летчиков и пассажиров.

Официальный статус проблема биоповреждений приобрела в 1967 году, когда были созданы международные и национальные организации, обобщающие и координирующие опыт работ в этой области. Тогда же возник и Научный совет по биоповреждениям в АН СССР.

Сфера его деятельности непрерывно расширяется, поскольку появляется все больше новых материалов и изделий, возбуждающих «аппетит» у разных животных, растений и микроорганизмов. Ученые рассматривают биоповреждения как своеобразный ответ биосферы на ее загрязнение человеком.

Поддерживая публикацию в «ТМ» материалов по проблеме защиты от биоповреждений, мы надеемся, что читатели заинтересуются этой развивающейся областью знаний и практической деятельности, значение которой будет неуклонно возрастать.

Конфликт с пернатыми

Александр БОРОДУЛИН,

наш спец. корр.

Своеобразие давних взаимоотношений людей и птиц заключается в том, что потерпевшими в этом конфликте стали обе стороны. Например, человек всегда стремился не пускать в свои владения пернатых гостей, для этого в садах, огородах и на полях ставили всевозможные пугала, а то и пускали в ход огнестрельное оружие. Бывали и внезапные вспышки вражды, как, например, в 60-е годы в Китае, когда с упорством, достойным лучшего применения, истребляли всех воробьев, якобы уничтожавших посевы

риса, а потом удивлялись обилию шестиногих вредителей...

...В 1912 году над побережьем Калифорнии произошло первое столкновение аэроплана системы «Райт» с чайкой, завершившееся обоюдно трагически. В том же году ласточка, попавшая в пропеллер аппарата «Блерио», заставила русского летчика Кузьминского идти на посадку. А вот сравнительно недавний пример. Американский новейший стратегический бомбардировщик Б-1Б направлялся со скоростью 700 км/ч на высоте 500 м к аэродрому в Колорадо. Внезапно машина содрогнулась от сильного удара по гондоле одного двигателя, вспыхнул пожар, громадный са

молет накренился, перевернулся и рухнул на землю. Причиной катастрофы был пеликан.

Проблема защиты летательных аппаратов от птиц возникла, как мы знаем, не вчера, а именно сегодня она приобрела особую остроту. Причиной тому послужили рост скоростей, появление новых аэродромов, вместительных аэробусов и большого количества спортивных и частных летательных аппаратов, совершавших рейсы на небольшой высоте.

По мнению советских орнитологов, настала пора создать системы защиты, которые оберегали бы самолеты от птиц как на аэродромах, так и в воздухе.

28