Техника - молодёжи 1991-02, страница 10

Фонд новаторов

Оказывается, идея, высказанная в предыдущем нашем вступлении (см. № 1 за 1901 год),— на основе этого раздела создать специализированное приложение к журналу, что называется, «витает в воздухе». Только успели мы тогда сдать материал в набор, как в редакцию поступило коллективное письмо. Вот оно:

«Состоявшийся всесоюзный семинар «Новые идеи в физике», собравший из разных республик в г. Сухуми преОстави-гелей творческой интеллигенции, развивающих нетрадиционные идеи и теории, рассмотрев состояние прогресса физической науки d стране, пришел клак иочению, чго он е силу сложившихся условий в основном происходит вне ее официального русла. Однако изложить новые идеи и альтернативные теории нет никакой возможности из-за группового монополизма, подавления новых идей, их административного пресечения в средствах печати

Спасительной отдушиной представляется нам «ТМ» с его рубриками яДоклады лаборатории «Инверсор» и «Фонд новаторов», которые мы с благодарностью приветствуем и поддерживаем. Однако объем этих публикаций явно недостаточен> не может полностью удовлетворить растущие запросы прогресса.

Участники семинара обращаются к вам с просьоой рассмотреть возможность издания платного (нг условиях

ф Одно из важнейших свойств воздуха — это завихрение Двигающиеся крылья своей передней частью профиля возбуждают и питают циркуляцию воздушного вихря, непрерывно двигающегося в направлении полета. Такой горизон-тальный вихрь, уходящий обоими концами в бесконечность, восприняв кинетическую энергию крыльев, сам воздействует на их верхнюю поверхность подсасывающей вверх силой.

В единичном сечении профиля крыльев секундное изменение площади циркулирующего воздуха Г определяется формулой (1), где с — относительная высота выпуклости верхней поверхности профиля; б — относительная длина актив ной части верхней поверхности; а - скорость звука; b — длина хорды профиля.

Академик Б. В. Раушенбах в 1937 году указывал, что «профили, имеющие максимальное качество на малых С>, обладают конструктивными преимуществами перед другими». Это значит, что с должно быть минимальным, b — максимальным, а длина хорды профиля оптимальной для максимального распространения циркуляции над профилем. Согласно теореме Н. Е. Жуковского поддерживающая реакция Y, равная индуцированной вихревой системе, распространяемой вдоль размаха 1, будет Y=j?riV, где у;— плотность воздуха; V -скорость полета.

Для крыльев конечного размаха и непрямоугольной фор-

осФонда новаторов») приложения к журналу, где авторы нетрадиционных идей и альтернативных теорий могли бы излагать свои взгляды, несомненно, интересные думающим читателям. Успех ваших изданий укрепляет нашу уверенность в правильности такого пути. Для обеспечения качественного отбора материалов готовы способствовать этому процессу, учитывая опыт подобных выпусков за рубежом.

Президент научной ассоциации «Веды», доктор физико-математических наук Паршин П. Ф.; председатель исполкома ассоциации, кандидат технических наук Рыжков JI. Н.; профессора Канарев Ф. М., Пещеницкий Б, И., Чешев В. В. i Ясько О. И.; члены оргкомитета симпозиума Гара-чук П. Ф , Демиденко В. Н., Морозов Г. В. и Почта-рев А. П.».

Как видите, в лице ассоциации «Веды» мы получаем мощную научную поддержку. Но надо еще найти спонсоров, учредителей, общими усилиями «выковать» облик издания. Так что ждем ваших предложений, читатели!

Ну а сейчас продолжаем публикацию сообщений, которые были присланы в открытый на страницах журнала своеобразный банк идей. И как обычно, напоминаем — за достоверность изложенной в них информации ручаются сами авторы, и тем. кого заинтересуют подробности, советуем обратиться к ним по указанным адресам.

мы в плане В. Ф. Болотников и А. 1л Донов в 1943 год\ пре дложили выражать объем ежесекундного изменения коли чества движения циркуляции для всей массы воздуха интегралом (2), где х— половина размаха крыльев, Г(х) интенсивность циркуляции, то есть в итоге поддерживающая сила крыльев будет равна (3).

Она направлена перпендикулярно плоскости вихревой системы и скорости полета, поэтому при планировании наклонена вперед и является частично тянущей крылатый аппарат по траектории полета, а ее проекция на вертикаль не способна уравновесить силу тяжести. Как реакция она равна последней, но своей проекцией на вертикаль не уравновешивает и не поднимает крылатый аппарат. Истинная подъемная сила крыльев, называемая авиадинамическим качеством, определяется только максимальным углом траектории, на который поднимается крылатый аппарат, от вертикальною падения до линии горизонта.

Пьецух Алексей Иванович, пенсионер.

141860, г. Пкша Московской обл., поселок «Летчик-испыта тель», д. 35.

ф Классификация транспортных средств (ТС) может быть выполнена в зависимости от сопротивления сред обитания (земли, снега, воды, воздуха и т. д.). Установлено, что даже при поверхностной статистической обработке основных характеристик ТС (вес в нагруженном состоянии, мощность двигателей, скорость перемещения и т. д.) выявляют ся закономерности взаимоотношения между их видами (самолеты, вертолеты, корабли, автомобили, ракеты и т. д ) Если брать характеристики различных видов ГС, не менее 30 единиц каждого, обрабатывать их с применением определителей видов, то получаются математические прогрессии, ря ды. В качестве одного из таких определителей может выступить коэффициент пропорциональности между удельной мощностью и скоростью перемещения ТС. Вычисленные даже для 20 важнейших видов ТС, господствующих сейчас в мире, эти коэффициенты выстраиваются в геометрическую прогрессию со знаменателем 1,14. Первый ее член (например, для подводных лодок) равен 0,86. Обрабатывая статистически основные характеристики видов ТС с испо льзова-иием формул различных определителей, приходим к разнообразным результатам. Одним из них являются диаграммы, по которым можно без вычисления, всего за 3—5 минут он ределить 12 14 основных и производных характеристик любого вида ГС, как существующего, так и предсказываемого.

К этим характеристикам относятся: вес ТС. его грузоподъемность, мощность двигателей, скорость перемещения в заданной среде, габариты ТС, материалы, из которых изго-говтены его детали, удельная мощность, удельная грузо-подъемность и т. д. Построено древо развития видов ТС

8