Техника - молодёжи 1991-10, страница 63

просто обязанностью рода человеческого. Премия учреждается в согласии с духом и традициями уже существующих шести Нобелевских премий и ежегодно присуждается по семи отличиям: за усилия по ограничению роста населения, за прогресс в области разоружения, за развитие идей и действий, направленных ко всеобщему благоденствию и взаимопониманию между народами, и другую деятельность, формулировка которой может корректироваться в зависимости от перемен в экологической политике.

Кандидатами на эти категории новой премии могут стать практически все, кто имеет отношение к сохранению Земли и жизни на ней: бизнесмены, политики, деятели культуры, ученые и т.д. Кто же из них окажется достойным награды, решит руководство Объединенной Земли. г.Б р я н с к

Подготовил М.ФИЛОНОВ

Почтовый ящик

Памятнии забвения

Поведаю еще одну историю с хорошим началом, печальным продолжением и незавершенным концом. В1985 году администрация Киевского мотоциклетного завода (КМЗ) обратилась к командованию Краснознаменного Киевского военного округа с просьбой о передаче заводу для установки на вечную стоянку среднего танка Т-34 либо тяжелого KB или ИС. Этот памятный знак собирались открыть в честь бойцов и командиров Красной Армии и рабочих танкоремонт-ных предприятий. Дело в том, что на территории нынешнего КМЗ с 1929 по 1941 и с 1943 по 1947 годы дислоцировались вначале ремонтные мастерские, а позднее войсковой завод по ремонту бронетанковой техники. Командование удовлетворило просьбу заводчан; правда, в арсеналах и парках округа уже не смогли отыскать перечисленных машин, и КМЗ передали самоходную артиллерийскую установку САУ-152 — «Зверобой», которая и прибыла своим ходом в конце 1986 года.

«ТМ» неоднократно писала о советской бронетанковой технике периода Великой Отечественной войны, поэтому я только обозначу основные вехи «биографии» данной самоходки. Она была построена в 1944 году на од

ном из оборонных заводов Тан-кограда на Урале. Принимала участие в боях, а после окончания войны около 15 лет состояла на вооружении в одной из частей Советской Армии; списана же была в 1983 году. И вот, начиная с весны 1987 года, начались злоключения «Зверобоя». Более двух лет его таскали по всему заводу, перевозя с одного места на другое, пока не задвинули («с глаз долой») на задворки между цехами, где он и остался ржаветь. За это время машина многое утратила. Разбит дизель, искорежены и уничтожены многие механизмы и приборы, внутри — грязь, мусор, устроен туалет.

Еще совсем недавно вообще стоял вопрос о сдаче САУ-152 в металлолом. Так бы оно и случилось, если бы на защиту самоходки не встал горой нынешний начальник отдела режима КМЗ Ведмидь В.Ф., благодаря которому она пока уцелела. А ведь очень немного САУ-152 осталось в парках воинских частей Совет

ской Армии. И считанные единицы установлены в виде памятных знаков на территории нашей страны. Мог бы встать на пьедестал «Зверобой» и на территории Киевского мотозавода. Мог бы. Да не встал! А всего-то и надо: краски защитной, зеленой, бетонных плит для фундамента да сердца доброго и рук заботливых.

Но этого как раз и не оказалось ни у администрации КМЗ, ни у совета его трудового коллектива. И продолжает стоять «Зверобой» на задворках КМЗ — ржавый, загаженный, изуродованный, превратившийся в памятник людского забвения...

г.К и е в Е.СЕВАСТЬЯНОВ,

член головного совета УООПИК

Фото автора

P.S. Впрочем, ко Дню Победы совесть все же пробудилась — самоходку кое-как покрасили, убрали внутри, этим пока и ограничились.

американский пароход «Президент Поллак», потопленный японской бомбой у атолла Кен-тен-Айленд (Тихий океан) в начале 1942 года. Вода в этом месте теплая, богатая флорой и фауной. За полвека корпус парохода оброс кораллами, образовавшими над ним как бы скорлупу, так что он предстанет перед зрителями в хрупкой белоснежной броне. А вообще-то планируется проведение голографических подводных съемок десятков затонувших кораблей—начиная с древнегреческих триер, покоящихся на дне Средиземного моря.

Жилищный кризис—дело отнюдь не новое. По свидетельству историков, с ним столкнулись еще императоры античного Рима, время от времени поражаемого пожарами и наводнениями. И попытался решить эту проблему методом массовой застройки за 1900 лет до Н.С.Хрущева не кто иной, как... Нерон. В 64 году он приказал ударными темпами возводить инсулы — пятиэтажные дома-бараки с комнатами

JferoDAs&esar

или квартирами для сдачи внаем. Интересно: специалисты приводили Нерону примерно такие же возражения, что и Хрущеву,— инсулы, говорили они, во-первых, недолговечны, а во-вторых, пожароопасны. Но, увы, и в те рабовладельческие времена возобладал волюнтаризм.

Д.АРНАУДОВ, инженер

Розыск

• Где теперь Солнечный институт?

Недавно мне в руки попал старый журнал «Хочу все знать» № 10 за 1930 год с довольно любопытными материалами- Тут были и урок английского языка, и рецензия на первую книгу об электромузыкальных инструментах, и рекомендация, как самому смастерить подсекатель к рыболовной удочке, и очерк об испытаниях систем автоматического пилотирования, и информация о присуждении 20-летнему математику (бу' дущему академику) Н.Н.Боголюбову премии Болонской Академии наук за работу по вариационному исчислению, и рассказ о хромосомах и других аспектах генетики...

Не могла не привлечь моего внимания и статья Н.Калитина «Изучение солнечной энергии». Эта проблема и сейчас весьма актуальна. Но уже тогда — 60 лет назад—остро ставился вопрос эко

номии угля, дров и нефти за счет лучей дневного светила. Причем ставился от имени Солнечного института в Павловске под Ленинградом. Официальное название этого научного учреждения — Институт по изучению солнечной лучистой энергии. Он был создан, судя по всему, незадолго до публикации статьи, и в 1930 году для него заканчивалось строительство трехэтажного здания, где планировалось разместить гелиостаты, термоэлектрические элементы, пиранометры для измерения интенсивности солнечной радиации и другие приборы.

Статья о Солнечном институте сравнительно короткая, и многое для меня осталось неясным. Какие ученые работали в нем? Долго ли просуществовало это учреждение? Какова судьба его первых разработок? Если кто-либо из читателей знаез о метаморфозах института, присылайте свои заметки. Уверен, с ними будет интересно познакомиться всем, кому небезразлична история отечественного естествознания. Ведь это был первый в мире научный институт солнечного профиля.

Г.МАЛИНИЧЕВ, инженер

61