Техника - молодёжи 1994-10, страница 63

цу дал и российский император Александр I. После вступления наших солдат в Париж в 1814 году, кто-то из придворных предложил ему взорвать Аустерлицкий мост, который уже самим своим существованием напоминал о тяжелом по ражении 1805 года, понесен ном русско-австрийскими вой сками от французов. "Не еле дует делать этого, — возразил он. — Достаточно того что русская армия и я прошли через него!"

Искусство лести отнюдь не топталось на месте, прогрессировало вместе с иными искусствами и ныне стало столь совершенным, что могло бы вызвать отчаянную зависть прожженных придворных-интриганов. Рядясь в те или иные маскировочные одежды благопристойной деятельности, оно дает о себе знать с самых раз ных сторон: будь то социологи предоставляющие угодные ре зультаты общественного опроса; телевизионщики, организующие конъюнктурные выступления; политики, восторгающиеся решительностью своего лидера; литераторы, готовые инкогнито изложить его очередные размышления; чиновничая рать, подобострастно выполняющая даже нелепые указания; и т.п И надо иметь весьма трезвую голову немалое самообладание, чтобы распознать плодящийся сонм льстецов, устоять перед их сладкоголосым и ядовитым величанием. ■

М.Чекфил, инженер

Неизвестное об известном САМОЛЕТ

НЕОБЫКНОВЕННОЙ СУДЬБЫ

С этой уникальнойой машиной связан одновременно и блистательный, и трагический эпизод из творческой жизни знаменитого авиаконструктора И.И. Сикорского. Именно на нее сделала ставку небольшая группа русских эмигрантов авиастроителей, в марте 1923 года образовавшая компанию "Сикорский-Аэроинджини ринг Корпорейшн". Один из участников компании предоставил для сборки двухмоторного транспортного самолета S-29A (Сикорский-29 американский) свою ферму на острове Лонг Айленд: работали там за гроши под протекавшим навесом, материалы добывали на свалках, инструмент и разную мелочь покупали по дешевке. Энтузиазм был такой, что рассчитывали закончить постройку к осени, но не уло жились. Наступили холода по дошли к концу деньги, так что трудиться приходилось бесплатно, только за еду. К счастью, подоспела неожиданная помощь: выдающийся композитор С В. Рахманинов купил на 5 тыс. долларов акций и согласился для рекламы стать вице-президентом компании.

Благодаря этой поддержке

удалось арендовать деревянный ангар, и работа вновь закипела. К апрелю 1924 года S-29A был готов, дело оставалось за моторами. За 500 долларов раздобыли два списанных из военного имущества двигателя мощностью по 200 л с , их быстро смонтировали и 3 мая самолет выкатили из ангара. Последние деньги уш

ли на бензин и масло, Сикор ский лично опробовал двигатели и выполнил несколько пробежек. Все шло нормально.

На следующий день состоялся первый полет, который, увы, закончился аварией. Авиастроители набились в кабину, мощности моторов не хватило, и, опасаясь врезаться в телеграфную линию пилот был вынужден резко подпрыгнуть перед ней и без скорости плюхнуться на площадку для гольфа. Шасси выдержало удар но колесо попало на про беге в канаву, и машина скапотировала. Хотя никто не пострадал, она получила серьезные повреждения, на устранение которых ушло около трех месяцев. Сикорский же с неимоверными усилиями выколотил из акционеров еще 2500 долларов на приобретение двух более мощных моторов.

В августе все было отремонтировано и приведено в порядок, и 24 сентября 1924 года состоялся первый удачный полет. При весе около 5 т, S-29A поднимал 14 человек и разви вал скорость до 185 км/ч. И сразу же последовал первый заказ — доставить из Руз-вельтфильда в Вашингтон два пианино за 500 долларов. Его удачное выполнение послужило неплохой рекламой, S-29A стал широко использоваться в чартерных перевозках, сделав за несколько месяцев сотни рейсов с пассажирами и грузами В 1926 году фирма продала самолет некоему Турне-ру Тот, проэксплуатировав его два года, заключил выгод ную сделку — уступил известному авиаконструктору и кинопродюсеру Говарду Хьюзу который в это время снимал фильм "Адские ангелы". В нем самолету Сикорского отводилась роль немецкого бомбардировщика, сбиваемого американскими асами. Машину нагрузили горючим, на нужной высоте экипаж поджег ее и

выбросился с парашютами. S-29A начал падать по спирали и, весь охваченный пламенем, рухнул на землю. Взрыв разметал обломки — и детище Сикорского перестало существовать. ■ Г. Котлов, инженер

Фразы

НА ЗЛОБУ ДНЯ...

Время выхода из лабиринта зависит от количества извилин.

Себя не обманешь — не проживешь.

Знать бы, в каком стогу искать иголку.

Затмевает ли Солнце свои пятна?

Культурная почва унавожена загубленными талантами.

Солдатами не рождаются, а умирают.

Счастье — это когда не понимаешь, что тебя не понимают

Зарегистрирована новая гильдия — разгильдяев.

Верх низости да еще сверху донизу?

Ненавязчиво можно навязать что угодно. _я Евг. Виноградов

Узелок на память ПОД ЧУЖИМ ИМЕНЕМ

Любопытные материалы по истории химических элементов, регулярно публикуемые в "ТМ", мне хотелось бы допол нить драматическими подробностями открытия и наимено вания ниобия. Еще в начале XVIII века один из наследников британского губернатора штата Коннектикут Дж. Уинтропа-младшего прислал в дар Лондонскому Королевскому обществу ящик с американскими минералами. В 1753 году, после смерти президента общества Г.Слоана, этот ящик был передан в Британский Музей под инвентарным номером "ВМ 60309". Здесь он пролежал несколько десятилетий, пока не попал в руки блестящего химика-аналитика Ч Хат-четта (1756 — 1847).

В одном из образцов коллекции Хатчетт обнаружил окисел неизвестного металла, который нарек колумбием в честь старинного названия Америки, так что впоследствии и самый минерал стали именовать колумбитом. Хотя ему не удалось получить новый элемент в чистом виде, он выделил из его окисла ряд выпадающих в осадок соединений, два из которых — оливково-зе-леный и оранжевый — могли, по мнению практичного Хат-четта, представить коммерческий интерес, как красители

Вскоре шведский химик А.Экеберг (1767 —1813) в одной из финских руд обнаружил новый необычайно стойкий элемент, названный им танталом в честь мифического Тантала, который в наказание был обречен стоять по горло в воде и видеть свисающие с дерева

плоды, терзаясь жаждой и голодом, будучи не в силах удовлетворить их. Минерал же, из которого был получен этот элемент, прозвали танталитом.

В 1809 году английский естествоиспытатель У.Воллас-тон (1766 — 1828) заявил, что колумбит Хатчетта и танталит Экеберга — одно и то же. И

лись до 1844 года, пока немецкий химик Г.Розе (1795 — 1864) не доказал, что в обоих содержатся два металла: тантал и другой, близкий ему по свойствам, который он назвал ниобием по имени Ниобы — дочери мифического Тантала. Так что колумбий Хатчетта — не что иное, как смесь тантала и ниобия.

После столь обескураживающего старта начались растянувшиеся на полвека попытки выделить металлический ниобии. Первый сильно загрязненный образец нового металла получил в 1864 году шведский химик К.Бломстранд (1826 — 1897), который нагревал хлорид ниобия в атмосфере водорода. В 1901 году французский химик А.Муассан (1852 — 1907) восстановил в своей электродуговой печи окисел ниобия, нагревая его в смеси с углеродом; но получившийся королек ниобия был настолько сильно насыщен углеродом что совершенно не поддавался действию химических реактивов.

Лишь через пять лет специалист немецкой фирмы "Си-менс-Гальске" В. фон Болтон, который занимался поиском стойких нитей для быстро совершенствовавшихся тогда элекрических ламп накаливания, получил первые образцы чистого металлического ниобия. Его работы интересны тем, что именно он создал методы получения стержней-заготовок из ниобия и тантала с помощью порошковой металлургии.

Металл, открытие которого растянулось на сто с лишним лет оказался весьма стойким к действию атмосферы и агрессивных сред. Он широко применяется в электровакуумных приборах, а в виде карбидов и сплавов — в инструментальной промышленности, химическом машиностроении, сверхпроводниковой технике и т.д. ■

В. Прядильщиков, инженер

Техника-молодежи 63 0 ' 9 4

!икорскп

6i