Техника - молодёжи 1995-07, страница 36
К стр. 33 Прославленный ФД: этот лок мотив спроектировали всего за 170 дней, головной построили октябре 1931 г. Такие паровозы ыли самыми мощными из серийных грузовых. Еще до недавнего времени их держали в резерве М нистерства путей сообщения СССР. Специалисты считали локомотив П36 лучшим советским серийным пассажирским Его строили на Коломен-ckoi машиностроительном заводе в 1950— 1955гг., изготовив 251 машину. Осевая формула 2-4-2, сцепной вес 74 т, конструкционная скорость 125 км/ч, мощность 2600л.с., максимальный к п.д. 9,22%. "Овечку" проектировали в 1889 г. и после уточнения чертежей, спустя 4 года приняли в серийное производство в качестве "нормального паровоза типа 1893г.". В 1912г. емуприсвоили серию О (основной). Машины с кулисой Мальсхарта именовали О®, всего на отечественные железные дороги вышло более 9 тыс. "овечек" разных модификаций. Осевая формула 0 5 0 ... ПАРОВОЗЫ ИЗНУТРИ Знакомим с начинкой паровоза на примерах французских четырехцилиндровых машин. Узлы и элементы (локомотив серии 241Р): 1 — воздушный насос, 2 — дымоот-ражатель, 3 — дымовая коробка, 4 — выпускные каналы для дыма и пара, 5 — сдвоенная труба, 6 — магистраль подачи пара к цилиндрам, 7 — подача пара к пароперегревателю, 8 — трубки пароперегревателя, 9 — накопитель (коллектор) перегретого пара 10 — нагреватель воды, 11 — дымовые каналы с нагревательными элементами, 12 — сухопарник, 13 — песочница, 14 — парозаборник, 15 — трубчатые нагревательные элементы, 16 — предохранительный клапан, 17 — парозаборник для вспомогательных механизмов, 18 — свисток, 19 - топочная камера (камера сгорания), 20 — переключатель скоростей, 21 — механический податчик угля (стокер), 22 — биссель (bissel), 23 — поддувало (зольник), 24 — решетка, 25 — топка, 26 — свод топки из выгнутых кирпичей, 27 — соединительный шатун (для сцепления колес), 28 — тормозная колодка, 29 — водяной насос, 30 — колеса мотрис-сы, 31 — распределительный механизм Мальхарта, 32 — шатун мот-риссы, 33 — трубка-эжектор песка, 34 — цилиндр низкого давления, 35 — поршень, 36 — тормозной цилиндр, 37—распределитель пара с цилиндрическим золотником (клапаном); Тендер: 38 — хранилище угля, 39 — резервуар с водой. Схема циркуляции пара (локомотив серии 141): 1 — м гистраль водоснабжения, 2 — шне подачи угля, 3 — умножитель парозаборника, 4 — топка, 5 — свисток, 6 — предохранительный клапан, 7 — трубчатые нагревательные элементы, 8 — большие дымовые каналы, 9 — малые дымовые каналы, 10 — сухопарник, 11 — регулятор, 12 — накопитель (коллектор) перегретого пара, 13 — сдвоенная труба, 14 — двойной отвод (выпускник) пара Килшапа 15—дымовая коробка, 16— распределительный клапан, 17 — цилиндр нд, 18 —канал выхлопа (выпуска пара), 19- поршень, 20 — поршневой шток нд, 21 — салазки нд, 22 — ползун поршня нд, 23 — рьнаг управления золотником нд, 24 — шатун мотриссы, 25 — противовес коленчатого вала, 26 — колесо мотриссы нд 27 — головка шатуна мотриссы нд, 28 — черпак опорожнения топки, 29 - цилиндр вд, 30 — поршень, 31 — поршневой шток вд, 32 — шатун мотриссы, 33 — соединительный шатун (для сцепления колес). Сокращения: вд — высокого давления, нд — низкого давления. Схема работы паровой машины: 1 — ось машины, 2 — эксцентрик, управляющий распределением (регулятор подачи и отаода пара), 3 — подача пара, 4 — золотник (клапан), 5 — цилиндр 6 — отвод пара, 7 — поршень, 8 — салазки, 9 — ползун, 10 — шатун, 11 — цапфа (шейка кривошипа), 12-кривошип 13 —маховик. ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 7 ' 9 5 34 |
