Техника - молодёжи 1997-01, страница 27
Джорджа Диксона. Ханли же взял на себя финансирование работ. Сначала «ныряльщика» думали оснастить электромотором, но при его создании возникла масса проблем, и пришлось воспользоваться ручной механической пропульсивной системой, из-за чего лодка получилась настолько трудной в управлении, что нечего было и думать об атаках. А потом при буксировке в свежую погоду ее корпус дал течь и «ныряльщик» раз и навсегда пошел на погружение... Тем не менее маленькая группа инженеров не пала духом и взялась за работу над новой субмариной. Ее назвали «Горацио Л.Ханли», поскольку капитан опять согласился субсидировать, правда, не без дальнего прицела — он рассчитывал на долю прибылей от стоимости судов, которые удастся потопить. «Ханли» закончили весной 1863 г. Чтобы облегчить и ускорить постройку, воспользовались старым паровым котлом, его разрезали, приклепали накладку шириной 30 см, придав, таким образом, будущему корпусу овальное сечение, приделали заостренные оконечности и получили подлодку длиной 10,5 м, шириной 1,2 — 1,5 м, высотой 1,5 — 1,7 м. В носу и корме разместили балластные цистерны с наружными пробковыми кранами. Серьезным просчетом было то, что цистерны эти сверху не закрывались, дабы экипаж мог следить за уровнем воды в них, а при всплытии откачивались ручными помпами. Силовой установкой служили мускулы матросов, вращавших длинный коленчатый вал, проходивший по всей длине корпуса и через сальниковое уплотнение связанный с трехлопастным кормовым гребным винтом. При аварии отдавали литой отрывной киль. Входные люки располагались в носу и корме. Экипаж состоял из восьми «гребцов», второго офицера — он заполнял либо опорожнял кормовую цистерну, а так, вместе с остальными подводниками, работал у вала. Командир через маленькие стеклянные оконца в смотровой башенке наблюдал за обстановкой на поверхности, искал цели, управлял горизонтальными и вертикальными рулями, заливал или откачивал носовую цистерну. Чтобы продлить время пребывания в позиционном положении, когда на поверхности только рубка, предусмотрели два воздухозаборника-шнорхеля, которые поднимались и опускались экипажем, да толку от них было маловато — воздуха все равно не хватало. Теснота в лодке была невероятная и при несчастьи шансы моряков на спасение были минимальными. Пока подводники тренировались в Мобиле, северяне усилили блокаду Чарлстона с моря, и 14 августа лодку доставили туда на двух железнодорож- Так выглядела историческая субмарина — графическая реставрация по рисункам Конрада Чапмена. «Ханли» в раскопе — хорошо видны башенка, вентиляционный ящик и часть корпуса. ных платформах, укрыв от посторонних глаз брезентом. Командиром назначили лейтенанта Джона Лайна, набрали добровольцев, и принялись готовиться к атаке на броненосец северян «Нью ай-ронсайд». Однако при учениях лодка внезапно затонула, унеся с собой 5 человек. По одной версии, проходивший мимо пароход развел волну, захлестнувшую открытый люк, по другой — командир, стоя в нем, дал ход и случайно наступил на рычаг системы погружения. Узнав о катастрофе, Ханли взял опытных подводников первого экипажа, в том числе лейтенанта Диксона, и отправился в Чарлстон. Поднятая и починенная лодка успешно имитировала нападения на стоявший на якоре свой пароход, но вскоре вновь произошло непредвиденное. Когда Диксон был в отъезде, Ханли вздумал сам совершить по- ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 19 ЕИ |
