Техника - молодёжи 1997-01, страница 24
Стоимость одной видеокассеты 50 ООО руб. Для частных лиц: оплата почтовым переводом в сумме 35 000 руб. на адрес: 140160, г. Жуковский, Московская обл., Главпочтамт а/я 88. Остальная сумма наложенным платежом 15 ООО руб. оплачивается при получении видеокассеты на почте. Заказ с названием и индексом видеофильма, а также количество указываются на почтовом переводе. Для организаций: платежным поручением. Получатель: ИНН 5013029493, ООО «Крылья России» г. Жуковский, р/с 3467306 в филиале «Томилино» ПСБ РФ, к/с 890445. Банк получателя: ОПУ Промстройбанка России г. Москва БИК 044583468 к/с 468161500. Тел.: (095)556-51-12, 556-51-30 Факс.: (095) 556-54-11, 556-59-44. ■ ИЗ ИСТОРИИ РОССИЙСКОЙ ГИДРОАВИАЦИИ-, "ГИДРОАВИАСАЛОН ГЕЛЕНДЖИК 96- Индекс КРЛ01 КРС01 КРС02 КРСОЗ Название Индекс •ЛЮДИ ЗЕМЛИ И НЕБА КРС04 (ЮРИЙ ГАРНАЕВ)» КРС 05 «СУ-27 FLANKER- КРС 06 •JAGUAR GRIA» КРВ01 •ЛЕТАЮЩИЕ ЛЕГЕНДЫ: Р38 КРВ02 LIGHTNING, HURRICANE, КРВОЗ F8 BEARCAT, SKYRAIDER, Pr40 KITTYHAWK, SPITFIRE, F4U CORSAIR, F6F HELLCAT, B-25 MITCHELL, P-47 THUNDERBOLT» Индекс KPA01 KPA02 KPA03 KPA04 KPA05 цилиндров раскрываются створки (8) дна шахты, снабженные изнутри эластичными штырями (9) переменной высоты — последние понадобятся потом, чтобы центрировать аппарат при подъеме обратно в шахту... Наконец, тот показывается между створками, касается воды — тут же отстреливаются тросы, и он уходит в автономное плавание к плоту. А экраноплан тем временем покоится на воздушной подушке. Видели когда-нибудь, как зависает ястреб над землей? Хвост поджат книзу и чуть-чуть вперед, шея и голова опущены, крылья трепещут ниже туловища, создавая аэродинамический подпор. Примерно так же и здесь: опускаются элероны (10) и закрылки (11), открываются щитки (12), заслонявшие сопла на крыльях, и образуют вместе с шайбами (13) — вертикальными платами — ограждение подушки. Морские волны внизу гасятся, болтанки нет. ...Сняли ослабевших людей — и назад, к экраноплану. Штормит нешуточно — а до сравнительно спокойной акватории воздушной подушки надо еще доплыть... Решили идти под водой — ради удобства потерпевших. Погружаются, и штурман, ориентируясь по сигналу гидроакустической станции (14) в носовой части экраноплана, подводит аппарат к распахнутым шахтным створкам. Автоматическая лебедка подтягивает его за канаты к верхним рядам штырей; спасаемых выводят через шахту в трюм судна. Второй, третий рейс — наконец, всех перевезли; теперь — на глубину, к затонувшей лодке. Достигнув ее, аппарат садится на комингс ее люка, герметизует шлюзы и приступает к обследованию аварийных отсеков: ведь внутри тоже люди... Продолжает работы по ликвидации катастрофы надводный корабль (рис. 6) для очистки затонувших объектов от мазута, радиоактив ных отходов, аккумуляторных кислот и прочих экологически вредных веществ. Его разработали семеро специалистов ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова (патент № 2035349). Он имеет высокопрочные контейнеры (1) с дистанционно управляемыми насосами. Самоходный глубоководный аппарат (2), заправив манипуляторами (3) шланг в цистерну подлодки, откачивает в контейнер дизельное топливо. Сам корабль удерживается на месте якорями или, если глубоко, гидроакустическими буями (4): их сигналы улавливают прием-ники-пеленгаторы (5), и при отклонении от заданных координат автоматически включаются носовые и кормовые движители (6). Наполненный контейнер поднимается на судно и кран-балками (7) помещается в свободный отсек трюма; жидкости, извлеченные с подлодки, по трубопроводу (8) перекачиваются в стационарные грузовые отсеки. Наконец, все контейнеры заполнены, затонувшая лодка опорожнена — осталось продуть ее емкости сжатым воздухом по опускаемому с корабля кабелю, поднять, отбуксировать в док и отремонтировать. Вот и завершился технологический процесс — как и было обещано, экологическими проблемами. Не потревожь травинку... □ Напоминаем адрес Всероссийской патентно-технической библиотеки (она снова стала ВПТБ, как в прежние времена): 121857, Москва, Бережковская набережная, 24, тел.: (095)240-2587. □ НЕОБХОДИМАЯ ПОПРАВКА В «ТМ» № 9 за 1996 г. по вине Издательского центра «ТМ» вместо номера патента 2002675 ошибочно напечатано 002675. Приносим извинения читателям. ■ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ! Во всем мире этой проблеме уделяется огромное внимание, от строительства дорог до формирования психологии водителя. О российских дорогах сказано многое, но одно очевидно: они должны быть лучше. Психологию водителя чаще разбирают милицейские протоколы, но уже с печальным сопровождением. Власти всех уровней уделяют и водителям, и дорогам мало внимания, что множит трагедии на автодорогах. Да и сами водители часто нарушают правила, не пропускают спецтранспорт с работающим синим проблесковым маяком и звучащей сиреной, а это может задержать поимку преступника, своевременное тушение пожара, быстрое оказание медицин- Сегодня большое количество спецавтомобилей должно быть оборудовано проблесковыми маяками оранжевого цвета, предупреждающими об опасности (автомобили, перевозящие опасные грузы, дорожная и коммунальная техника). Если не ставить маяки, то это не только нарушение правил, возрастание риска для жизни людей, проблемы с ГАИ, но и огромные иоки после аварий — и это все только потому, что нет проблескового маяка. И не остановившийся по требованию милиции нарушитель может сослаться на то, что не видел светового маяка и не слышал сирены. Наше время диктует требования к оснастке спецтранспорта. ПРОМЫШЛЕННАЯ КОМПАНИЯ «ЭЛИНА» из Челябинска за два года освоила выпуск сигнальных проблесковых маяков и громкоговорящих установок, удовлетворяющих запросам самого взыскательного потребителя. А наши цены на продукцию... просто скромные. «ЭЛИНА» выходит на международные рынки. Для эффективного роста производства и прибыли нужны инвестиции и кредиты, поэтому мы приглашаем фирмы и заинтересованных лиц к деловому сотрудничеству, ■ ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ ШФЯ 1 97 |
